Finnair fikk et sammenlignbart driftsresultat på 78,4 millioner euro i andre kvartal, opp fra 10,3 millioner euro i samme periode i fjor. Det er det høyeste sammenlignbare driftsresultatet selskapet har levert i et andre kvartal.
Omsetningen økte med 16,4 prosent til 916,7 millioner euro, mens antallet passasjerer steg med 7,6 prosent til 3,3 millioner.
Sammenligningen med andre kvartal 2025 påvirkes av arbeidskonflikten som rammet Finnair i fjor. Ifølge selskapet reduserte konflikten det sammenlignbare driftsresultatet med rundt 29 millioner euro og inntektene med omkring 41 millioner euro i sammenligningsperioden.
Også når denne effekten tas med i vurderingen, viser tallene en betydelig resultatforbedring.
Asia-trafikken løftet resultatet
Etterspørselen utviklet seg sterkere enn Finnairs kapasitetsvekst gjennom kvartalet. Kabinfaktoren økte med 3,4 prosentpoeng til 79,9 prosent, mens den gjennomsnittlige inntekten per tilgjengelige setekilometer steg med 14,1 prosent.
Den sterkeste utviklingen kom i Asia-trafikken, særlig på rutene til Japan. Finnair opplyser også at etterspørselen etter feriereiser til Thailand holdt seg sterk.
Passasjerinntektene fra Asia økte fra 216,5 millioner euro i andre kvartal 2025 til 258,3 millioner euro i samme periode i år. Kabinfaktoren på Asia-rutene steg med seks prosentpoeng til 82,6 prosent.
Finnair peker på at redusert markedskapasitet mellom Europa og Asia, som følge av konflikten i Midtøsten, bidro til høyere billettpriser og bedre kapasitetsutnyttelse.
Selskapet opererer fortsatt med flyruter til Asia som kan være opptil 40 prosent lengre enn før det russiske luftrommet ble stengt i 2022. Finnair er nå det største europeiske flyselskapet mellom Europa og Japan, men har begrenset kapasitet til Kina fordi kinesiske flyselskaper fortsatt kan benytte russisk luftrom.
– Andre kvartal var usedvanlig sterkt. Reiseetterspørselen holdt seg god gjennom hele kvartalet, og vi klarte å utnytte midlertidige kapasitetsendringer i markedet, særlig i Asia-trafikken, sier konsernsjef Turkka Kuusisto.
Høyere inntekter fra bagasje, setevalg og frakt
Inntektene fra tilleggstjenester økte med 23,7 prosent til 61,4 millioner euro. Det tilsvarte 18,53 euro per passasjer, 15 prosent mer enn i samme kvartal i fjor.
Veksten kom blant annet fra dynamisk prising, trinnvise priser på bagasje, forhåndsreservasjon av seter og inntekter knyttet til bonusprogrammet Finnair Plus.
Fraktvirksomheten hadde enda sterkere inntektsvekst. Fraktinntektene steg med 41,2 prosent til 72,2 millioner euro, drevet av høy etterspørsel og høyere priser, særlig på frakt fra Asia. Forstyrrelsene i Midtøsten har påvirket de globale fraktstrømmene og redusert tilgjengelig kapasitet i markedet.
Inntektene fra reisetjenester, som blant annet omfatter Finnairs pakkereisevirksomhet, økte med 8,2 prosent til 65,1 millioner euro. Utviklingen ble støttet av flere reisemål og høyere etterspørsel etter storbyferier, men ble samtidig dempet av svak finsk økonomi, lav forbrukertillit og høyere hotellpriser.
Kostnadene økte mindre enn inntektene
Finnairs driftskostnader som inngår i det sammenlignbare resultatet, økte med 7,1 prosent til 855,2 millioner euro. Inntektene vokste dermed betydelig raskere enn kostnadene.
Personalkostnadene økte med 15,1 prosent, mens utgiftene til passasjerhåndtering steg med 10,8 prosent. Drivstoffkostnadene økte med 4,1 prosent til 236,7 millioner euro.
Høyere drivstoffpriser, større kapasitet og økte kostnader knyttet til EUs krav om innblanding av bærekraftig flydrivstoff og kvotehandel trakk kostnadene opp. Kostnadene knyttet til innblandingskravet og kvotehandel økte med 34 prosent i kvartalet.
Finnair hadde sikret 82 prosent av drivstoffkjøpene i andre kvartal. Sikringsgraden for tredje kvartal er 81 prosent.
Resultatforbedring også for første halvår
For første halvår samlet økte Finnairs omsetning med 14,4 prosent til nær 1,7 milliarder euro. Det sammenlignbare driftsresultatet endte på 77,8 millioner euro, mot et underskudd på 52,3 millioner euro i samme periode i fjor.
Antallet passasjerer økte med 7,4 prosent til 6,1 millioner, mens kabinfaktoren steg med 3,8 prosentpoeng til 79 prosent.
Også halvårssammenligningen påvirkes av arbeidskonflikten i 2025. Finnair beregner at denne reduserte inntektene med rundt 72 millioner euro og det sammenlignbare driftsresultatet med cirka 51 millioner euro i første halvår i fjor.
Den rentebærende nettogjelden ble redusert fra 835 millioner euro ved utgangen av juni 2025 til 467,6 millioner euro ett år senere. Egenkapitalandelen økte samtidig fra 15,6 til 20 prosent.
Reduserer kapasitetsveksten etter innstilte flygninger
Finnair oppjusterer forventningen til årets omsetning, men reduserer samtidig kapasitetsplanen.
Selskapet venter nå en omsetning på mellom 3,4 og 3,5 milliarder euro i 2026. Den forrige prognosen var mellom 3,3 og 3,4 milliarder euro.
Prognosen for sammenlignbart driftsresultat beholdes uendret på mellom 120 og 190 millioner euro.
Den planlagte kapasitetsveksten reduseres fra rundt tre prosent til omkring én prosent. Endringen skyldes at Finnair har innstilt flygningene til Dubai og Doha. Rutene ble suspendert 28. februar på grunn av sikkerhetssituasjonen i regionen.
Finnair forventer likevel at antallet passasjerer på selskapets egne flygninger vil øke med omkring syv prosent gjennom året.
Større usikkerhet i andre halvår
Finnair understreker at utsiktene for resten av året er mer usikre enn normalt. Selskapet viser særlig til utviklingen i Midtøsten, mulige forstyrrelser i drivstofforsyningen, svingninger i drivstoffprisene og en gradvis normalisering av markedsforholdene.
De gunstige markedsforholdene i første halvår kan dermed bli vanskeligere å opprettholde gjennom resten av 2026.
– Geopolitisk utvikling, endringer i drivstoffprisene og en gradvis normalisering av markedet kan påvirke etterspørselen, begrense mulighetene for høyere priser og belaste lønnsomheten sammenlignet med de usedvanlig gunstige markedsforholdene i første halvår, sier Kuusisto.
Resultatprognosen forutsetter at det ikke oppstår vesentlige forstyrrelser i tilgangen på flydrivstoff. Finnair beregner at en endring i drivstoffprisen på ti prosent vil påvirke det sammenlignbare driftsresultatet med rundt 38 millioner euro over en tolvmånedersperiode, etter at sikringer er tatt med.
Kilder
- Finnair, Finnair Group Half-year Report 1 January–30 June 2026, juli 2026
- Finnair Investor Relations, Reports and presentations, juli 2026