Schiphol investerer 10 milliarder euro mot 2035

Amsterdam Airport Schiphol skal investere rundt 10 milliarder euro frem mot 2035 for å bygge ut og oppgradere flyplassen, med mål om å løfte kvaliteten for reisende, flyselskaper og ansatte. Investeringene omfatter ny terminal, nye og renoverte pirer, bedre lounger og reiseflater, styrket kollektivtilbud og mer bærekraftig infrastruktur, og skal samtidig gjøre Schiphol mer robust i konkurransen med andre europeiske huber.

Slik skal Amsterdam Schiphol bygges om

Ifølge Schiphols planer og strategidokumenter skal investeringsprogrammet på 10 milliarder euro brukes på noen tydelige hovedområder:

Bygging av New Terminal South og utvidelse av terminalareal, med mer lys, plass og ro, men fortsatt «én terminal under ett tak».
Åpning av nye Pier A i 2027, etterfulgt av renovering av pirene B, C, D og H/M.
Flere og bedre gate‑områder tilpasset større, stillere og mer drivstoffeffektive fly.
Oppgraderte reiseflater i terminalen, inkludert lounger, sitteområder, butikker og servering.
Bedre vei‑ og kollektivtilbud, blant annet gjennom planlagt forlengelse av Nord–Sør‑linjen (metro) til Schiphol og Hoofddorp, samt en ny multimodal hub for tog og buss.
Tiltak for bærekraft og arbeidsmiljø, som mer energieffektive bygg, redusert støy og teknologiske løsninger som bagasjeroboter og systemer som gjør jobben mindre fysisk belastende.

Målet er at dagens kapasitetsutfordringer og køproblemer skal reduseres, samtidig som flyplassen blir mer komfortabel og mer i tråd med Nederlands klima‑ og mobilitetsmål.

Finansiering: 500 millioner euro i nye obligasjoner

For å kunne gjennomføre planene i ønsket tempo har Royal Schiphol Group utstedt et nytt obligasjonslån på 500 millioner euro. Lånet inngår i Schiphols Euro Medium Term Note‑program (EMTN), har en løpetid på nesten ti år og en kupongrente på 3,625 prosent, og er notert på Euronext Amsterdam.

Interessen i kapitalmarkedet var stor: den endelige ordreboken endte på rundt 3,2 milliarder euro, noe som innebærer kraftig overtegning. Ifølge Schiphol skal obligasjonslånet både bidra til å finansiere investeringsprogrammet og til refinansiering av eksisterende gjeld, og styrke selskapets samlede finansielle robusthet.

CFO: – Vi bruker mer enn vi tjener de neste årene

CFO Robert Carsouw sier at Schiphol de neste årene vil «konsekvent bruke mer penger enn vi tjener», og at ekstra låneopptak derfor er nødvendig for å få gjennomført investeringene. Han understreker samtidig at flyplassen må forbli «affordable» for både flyselskaper og reisende, og at konsernet hele tiden må finne riktig balanse mellom driftskostnader, avgifter og investeringer.

For flyselskaper, reisekjøpere og passasjerer i Europa betyr dette at investeringene på sikt kan slå ut i avgiftsnivået, selv om det ikke er annonsert konkrete økninger nå. På kort sikt er hovedbudskapet at Schiphol prioriterer kvalitet, kapasitet og arbeidsforhold – også om det innebærer høyere investeringsnivå enn inntjening.

Dette kan reisende merke på Schiphol

For både forretningsreisende og feriereisende i Norden og resten av Europa er Schiphol et viktig knutepunkt til og fra Amsterdam og videre til interkontinentale destinasjoner. Når investeringene rulles ut de neste årene, er dette noe av det passasjerene kan merke:

Mindre kø og mer robust kapasitet i sikkerhetskontroll, passkontroll og transfer‑områder når terminal- og pirareal bygges ut.
Nye og oppgraderte lounger, flere sitteplasser og et bredere serverings- og butikktibud for dem som har tid mellom fly, og for dem som bare rekker en rask stopp.
Mer forutsigbar adkomst til Amsterdam og Hoofddorp med forlenget Nord–Sør‑linje og oppgradert tog- og bussterminal.
En mer moderne og energieffektiv flyplass, med tiltak for å redusere støy og utslipp, og forbedret arbeidsmiljø for de som jobber på bakken.

Langsiktig plan for Amsterdam Airport Schiphol

Med investeringsprogrammet på 10 milliarder euro og en strategiplan for perioden 2025–2035 legger Schiphol opp til en gradvis, men omfattende ombygging av Amsterdam Airport. Planen er at åpningen av Pier A i 2027, påfølgende renovering av flere pirer og ferdigstillelse av viktige infrastrukturprosjekter på bakken skal gi mer plass, bedre flyt og bedre balanse mellom drift, økonomi og miljø.

På lang sikt er målet at Schiphol igjen skal være blant Europas tre beste hub‑flyplasser på kvalitet, samtidig som flyplassen skal være enklere å reise til, gjennom og fra – både for nederlandske og internasjonale reisende.