Veksten i europeiske flyforbindelser nærmest stoppet opp i 2025. Det mener International Air Transport Association – IATA. De peker på økende kostnader, strengere reguleringer og svekket konkurransekraft i Europa som hovedårsaker.
Tall fra organisasjonen viser at antall flyruter i EU samlet sett kun økte med én prosent i løpet av året. Det er lavere enn den gjennomsnittlige årlige veksten på 1,5 prosent det siste tiåret.
Ifølge IATA ble 1.281 ruter lagt til i løpet av 2025, samtidig som 1.127 ruter ble lagt ned. Det ga en netto vekst på bare 154 forbindelser, og totalt 14.797 flyruter i det europeiske nettverket. Flere av de nye rutene var dessuten relanseringer av tidligere forbindelser som hadde vært satt på pause i minst ett år.
Tallene omfatter både ruter innenfor EU og forbindelser mellom EU og resten av verden.
IATA peker på reguleringer og kostnader
IATA mener utviklingen illustrerer hvordan europeiske flyselskaper møter stadig høyere kostnader og mer komplekse regulatoriske krav.
– At EUs flyforbindelser nærmest flatet ut i 2025 kommer ikke som noen overraskelse. Reguleringstrykket er tungt, kostnadene er høye og Europas underliggende konkurranseutfordringer er ikke blitt tilstrekkelig håndtert, uttalte Thomas Reynaert, senior visepresident for eksterne relasjoner i IATA.
Bransjeorganisasjonen peker særlig på regelverket rundt passasjerrettigheter, kjent som EU261, som et område der kostnadene har blitt betydelige for flyselskapene. IATA mener dagens kompensasjonsordninger ved forsinkelser og kanselleringer gjør enkelte ruter mindre lønnsomme og vanskeligere å opprettholde. De ber om høyere terskler for kompensasjon.
Krever endringer i EU261 og SAF-regler
IATA ber nå EU-politikere om flere konkrete tiltak for å styrke konkurransekraften og stimulere til vekst i rutetilbudet.
Blant forslagene er endringer i EU261-regelverket med høyere terskel for kompensasjon ved forsinkelser, lavere kostnader knyttet til bærekraftig flydrivstoff (SAF), strengere kontroll med avgifter fra flyplasser og lufttrafikktjenester, samt større fleksibilitet rundt slot-regelverket ved kriser.
IATA ønsker også at flere europeiske land følger Sveriges eksempel og reduserer eller fjerner nasjonale passasjeravgifter.
Regionalflyselskaper advarer mot konsekvenser
Også European Regions Airline Association, ERA, har uttrykt bekymring for utviklingen. Organisasjonen, som representerer regionale flyselskaper i Europa, har sendt et åpent brev til EU-politikere der de advarer om at strengere passasjerrettigheter kombinert med høye drivstoffkostnader kan sette viktige regionale forbindelser under press.
Ifølge ERA er mindre regionale selskaper spesielt sårbare fordi de ofte opererer med små flåter, begrenset tilgang til reservefly og færre operative reserver enn store nettverksselskaper.
Viktig for økonomi og turisme
IATA fremhever samtidig at luftfarten fortsatt er en sentral del av europeisk økonomi. Organisasjonen anslår at luftfart og luftfartsrelatert turisme bidrar med over 9,2 millioner arbeidsplasser og rundt 760 milliarder euro i BNP i EU.
Utviklingen kommer samtidig som flere europeiske flyselskaper allerede har advart om økende kostnadspress fra drivstoff, klimaavgifter og geopolitisk uro.
Kilder
- IATA, EU Air Connectivity Flatlined Under High Costs and Onerous Regulation, mai 2026
- Business Travel News Europe, IATA: EU air connectivity ‘flatlined’ in 2025, mai 2026
- Euronews, EU air connectivity ‘flatlined’ in 2025 thanks to costs and regulatory burden, says IATA, mai 2026
- TTN Worldwide, European air connectivity growth slows in 2025: IATA, mai 2026