Wizz Air lanserer Wizz Class for mer plass

Wizz Air har lansert et nytt tilleggsprodukt, Wizz Class, som skal gi mer plass og noen utvalgte serviceelementer uten at selskapet innfører en tradisjonell business class kabin. Kjernen i konseptet er at passasjeren får vindu eller midtgang, mens setet ved siden av holdes tomt. Produktet posisjoneres mot reisende som ønsker mer privatliv og raskere flyplassflyt, men fortsatt velger lavprismodellen.

Ifølge omtaler i bransjemedier og i Wizz Airs egen produktbeskrivelse er Wizz Class tilgjengelig som et tillegg i bestillingsløpet, og knyttes til utvalgte avganger og ruter.

Tomt nabosete i første rad

Wizz Class bygger på at flyselskapet blokkerer midtsetet ved siden av passasjeren i første rad, slik at man i praksis får mer sideplass og en mer avskjermet sone i økonomikabinen. TravelMole omtaler at løsningens seter er i første rad, og at midtsetene som holdes tomme er 1B og 1E.

Euronews beskriver samme mekanikk og at passasjeren tildeles vindu eller midtgang, mens midtsetet blokkeres.

Inkluderte elementer og kjøpslogikk

I praksis fremstår Wizz Class som et “pakkepluss” konsept som bygger videre på eksisterende tilleggstjenester i lavprismodellen. TravelMole skriver at Wizz Class tilbys som add on for reisende som velger Smart eller Plus bundler, og at dette allerede inkluderer prioritet og håndbagasjevilkår, samt at Wizz Class også kommer med enkel servering i form av snack og alkoholfri drikke.

Euronews omtaler tilsvarende at produktet kan inkludere ekstra benplass seter, priority boarding, to kolli kabinbagasje og en snack samt alkoholfri drikke, avhengig av kjøpsvalg og ruteutvalg.

Wizz Air har i tillegg publisert egne vilkår for produktet i et separat terms and conditions dokument datert desember 2025, som tyder på at konseptet har vært forberedt i en periode før full lansering.

Ruter og markeder i første fase

Ifølge TravelMole og Euronews er Wizz Class i første omgang tilgjengelig på utvalgte flygninger til og fra Budapest, Bucharest Otopeni, Warszawa, London Luton, London Gatwick og Roma Fiumicino.

Bransjemedier har tidligere omtalt dette som en test og utrulling i begrenset skala, før det nå åpnes for bestilling på utvalgte avganger.

Del av en bredere trend i økonomikabinen

Konseptet treffer en kjent kommersiell logikk der flyselskapene forsøker å hente mer betalingsvilje uten å endre grunnleggende kabinoppsett. Euronews peker på at flere selskaper har varianter av “tomt nabosete” eller mulighet til å reservere ekstra seter for mer plass, og nevner blant annet løsninger fra Air France og Lufthansa.

Financial Times har tidligere omtalt Wizz Class som et grep for å tiltrekke flere forretningsreisende uten å etablere en full business class modell, og at testen opprinnelig ble knyttet til ruter og avganger der etterspørsel etter mer frekvens og “raskere flyt” er viktig.