Boeing: Kinas flyflåte mer enn dobles innen 2045

Kinas kommersielle flyflåte vil vokse fra nesten 4 500 fly i dag til over 9 800 fly innen 2045, ifølge Boeings nye markedsprognose for Kina. Prognosen ble lagt fram i Beijing 3. november.

Boeing venter at passasjertrafikken i Kina vil øke med 5 prosent i året. Selskapet peker på en voksende middelklasse, flere visumfrie reisemål og fortsatte investeringer i luftfartsinfrastruktur.

Tallene er Boeings egne prognoser for etterspørsel, ikke bestillinger.

Tre av fire nye fly er smalkroppsfly

Av de 9 240 nye flyene Boeing venter at kinesiske selskaper vil ta imot fram til 2045, er 7 215 smalkroppsfly. Det tilsvarer 78 prosent av leveransene. Resten fordeler seg på 1 460 bredkroppsfly, 405 regionalfly og 160 nye fraktfly.

Regner man med ombygde fraktfly, anslår Boeing et samlet behov for 560 fraktfly i perioden.

Boeing venter at 42 prosent av de nye flyene skal erstatte eldre fly. Ifølge prognosen vil Kinas innenlandsmarked bli verdens største innen 2045, mens trafikken på langdistanseruter mellom Kina og Europa, Amerika, Afrika og Midtøsten ventes å vokse raskere enn trafikken i regionen ellers.

– Med et partnerskap som strekker seg over nesten 55 år, er Boeing-fly ryggraden i veksten i Kinas sivile luftfart. De knytter sammen mennesker og frakter varer innenfor og mellom kontinenter, sier Boeings visepresident for kommersiell markedsføring, Darren Hulst.

Høyere leveranseanslag, lavere trafikkvekst enn i 2024

Boeing anslår også at kinesiske flyselskaper vil bruke 875 milliarder dollar på digitale tjenester, vedlikehold og opplæring de neste 20 årene, og at luftfarten i Kina vil trenge 425 000 nye piloter, teknikere og kabinansatte.

I Kina-prognosen fra august 2024 anslo Boeing et behov for 8 830 nye fly og en flåte på 9 740 fly. Passasjertrafikken skulle da vokse med 5,9 prosent i året, og innenlandstrafikken med 5,2 prosent. Anslaget for bredkroppsfly var 1 575, mot 1 460 i årets prognose, mens anslaget for smalkroppsfly var 6 720. Tjenestemarkedet ble anslått til 780 milliarder dollar.

Prognosene dekker ulike 20-årsperioder: 2024 til 2043 og 2026 til 2045.

Airbus-fly står for over halvparten av innenlandsflyvningene

Ifølge tall fra analyseselskapet Cirium, gjengitt av Simple Flying, opereres 150 354 av de 391 760 planlagte innenlandsflyvningene i Kina i november med Boeing-fly. Det tilsvarer 38,4 prosent. Airbus-fly står for 209 331 flyvninger, eller 53,4 prosent, mens fly fra den kinesiske produsenten COMAC står for 20 616 flyvninger, 5,3 prosent.

Air China og datterselskapet Shenzhen Airlines meldte 17. juli til Shanghai-børsen at de bestiller til sammen 55 Airbus-fly, med en samlet listepris på 12,44 milliarder dollar. Air China tar 15 A350-900 med levering fra 2030 til 2032, til en listepris på 6,09 milliarder dollar. Shenzhen Airlines tar 40 fly i A320neo-familien med levering fra 2029 til 2032, til en listepris på 6,35 milliarder dollar.

Verdiene er listepriser. Ifølge Air China gir Airbus begge selskapene betydelige rabatter, uten at størrelsen er oppgitt, meldte South China Morning Post.

Air China hadde 28 A350-900 i flåten, mens Shenzhen Airlines opererte 35 A320neo, ifølge ch-aviation, gjengitt av Simple Flying i juli.

Flere kinesiske Airbus-ordre i år

Samme dag meldte Hainan Airlines at selskapet kjøper 40 A320neo for inntil 5,36 milliarder dollar, rapporterte AFP. I mars kunngjorde China Eastern Airlines planer om å kjøpe 101 A320neo for rundt 15,8 milliarder dollar, og i juni fulgte en bestilling på 25 A330neo til en listepris på rundt 9,35 milliarder dollar, ifølge Reuters.

Kina stanset mottaket av nye Boeing-fly i april 2025, da USA og Kina økte tollsatsene mot hverandre. Leveransene ble gjenopptatt i juni samme år, meldte Reuters.

Etter toppmøtet mellom USAs president Donald Trump og Kinas president Xi Jinping i mai i år forpliktet Kina seg til å kjøpe 200 Boeing-fly. Kinas handelsdepartement bekreftet avtalen, men oppga ikke flytyper, og knyttet den til garantier fra USA om leveranser av motordeler og komponenter.

Boeings konsernsjef Kelly Ortberg sa i mai at forpliktelsen skulle gjøres om til en fast ordre senere i år, ifølge Reuters. 21. september sa USAs handelsrepresentant Jamieson Greer til Fox News at rundt 140 av flyene var «i god stand», og at ytterligere ti ordre var under utarbeidelse, meldte Reuters.

Tre dager senere meldte Reuters, med henvisning til kilder, at Boeing konsentrerte seg om å sluttføre 200-flyavtalen fra mai, som fortsatt ikke var gjort om til faste ordre.