Hvordan gjøre forretningsreiser mer bærekraftige uten å miste av syne virksomhetenes behov? Det var gjennomgangstemaet da kjøpere og leverandører fra europeisk og internasjonal forretningsreisebransje møttes til første dag av GBTA og VDRs konferanse i Wien.
Over 1300 deltakere fra 41 land var samlet under konferansen i Wien 2.–4. november for å dele erfaringer, diskutere utfordringer og finne løsninger på tvers av bransjen. Konferansen ble arrangert i samarbeid med østerrikske ABTA, og mandagens program var viet GBTA Sustainability Summit.
GBTA, Global Business Travel Association, er en internasjonal bransjeorganisasjon for kjøpere og leverandører av forretningsreiser.
Under temaet «From Strategy to Scale» handlet dagen om hvordan bærekraftstiltak kan få større utbredelse og effekt. Leverandørene diskuterte forutsetningene for å utvikle tilbudet, mens reiseinnkjøpere delte erfaringer fra egne virksomheter. Mellom de to panelene presenterte GBTA Foundation nye resultater som viste både fremgang og områder der utviklingen hadde stoppet opp.
Leverandørene: Tilgjengelighet, kostnader og troverdig informasjon
Delphine Millot, administrerende direktør i GBTA Foundation, ledet leverandørpanelet med representanter fra IAG, WorldHotels, Booking Holdings og Eurostar.
For luftfarten var oppskalering og finansiering av bærekraftig flydrivstoff, SAF, et sentralt tema. Jonathon Counsell, bærekraftsdirektør i IAG, argumenterte for at krav om bruk av SAF må følges av tiltak som stimulerer investeringer og reduserer prisforskjellen til fossilt flydrivstoff.
– Det bygges ikke produksjonsanlegg bare fordi man har et påbud, uttalte Counsell.
Han fremholdt at flyselskapene trenger både økt produksjon og rammevilkår som gjør omstillingen økonomisk gjennomførbar. Bedriftenes frivillige SAF-kjøp ble samtidig trukket frem som et bidrag til å bygge etterspørsel.
Sara Digiesi, administrerende direktør for WorldHotels i Italia og Sørøst-Europa, beskrev hvordan bærekraft i hotellsektoren i økende grad påvirker konkurransekraften. Bedriftskundenes krav til dokumentasjon og konkrete tiltak bidrar til å endre hotellenes arbeidsprosesser.
Sertifisering, felles innkjøpsstandarder og bedre datainnsamling kan styrke både markedsposisjonen og driften. Digiesi understreket likevel at dette krever investeringer, og at gevinstene ikke nødvendigvis kommer med en gang.
Bedre informasjon må følges av bedre tilbud
Danielle D’Silva, global bærekraftssjef i Booking Holdings, pekte på at informasjon alene ikke er tilstrekkelig til å endre de reisendes valg.
– Mer bærekraftsinformasjon vil ikke i seg selv endre forbrukeratferden. Bedre bærekraftsinformasjon kan gjøre det, uttalte D’Silva.
Hun fremholdt at alternativene også må møte de reisendes behov for blant annet pris, beliggenhet og bekvemmelighet. Plattformene kan gjøre tilbudene synlige og sammenlignbare, men er avhengige av at leverandørene utvikler dem og dokumenterer innsatsen.
Kunstig intelligens kan bidra til å presentere informasjonen på en mer forståelig måte. Det forutsetter imidlertid pålitelige data.
Paul Brindley, direktør for B2B og indirekte salg i Eurostar, beskrev en tilsvarende utfordring for tog: Tilbudet må være tilgjengelig i bestillingskanalene bedriftene bruker. Fragmenterte billettsystemer og ulik informasjon mellom operatører og distribusjonspartnere kan gjøre det vanskeligere å velge toget.
Ny rapport kartlegger 204 virksomheter
Etter leverandørdebatten presenterte Kelsey Frenkiel, bærekraftsdirektør i GBTA Foundation, resultatene fra årets Sustainability Acceleration Challenge.
Undersøkelsen er utviklet i samarbeid med Accenture og bygger i 2026 på innrapporterte opplysninger fra 204 virksomheter i 28 land. Gjennom 32 spørsmål vurderes reiseprogrammene innen fire områder: bærekraftige reisebeslutninger, utslippsmåling, målsetting og rapportering, bærekraftige innkjøp samt tiltak for avkarbonisering.
Deltakerne får en individuell rapport som gjør det mulig å sammenligne eget arbeid med andre virksomheter. Scoren går fra null til fem, fra ingen handling til ledende praksis. Den beskriver hvor langt reiseprogrammene har kommet i arbeidet, og er ikke et direkte mål på oppnådde utslippskutt.
Siden starten i 2024 har 540 ulike virksomheter deltatt. Disse representerer samlede utgifter til forretningsreiser på mer enn 36 milliarder dollar.
Den globale gjennomsnittsscoren steg fra 1,3 i 2024 til 1,4 i 2025 og 1,5 i 2026. Fremgangen er dermed jevn, men beskjeden.
– Tre år på rad med fremgang viser at bærekraftige forretningsreiser blir mer integrert i måten bedriftene styrer reiseprogrammene sine på, selv under krevende forhold, uttalte Millot i pressemeldingen.
Hun understreket samtidig at gradvis fremgang ikke er nok, og at neste utfordring er å øke bruken av løsninger som kan gi målbare utslippsreduksjoner.
Flere stiller krav i leverandørkontraktene
Bærekraftige innkjøp var et av områdene med tydeligst fremgang. Andelen virksomheter som valgte leverandører ut fra klimakriterier, økte fra 38 til 41 prosent. Andelen som tok bærekraftskrav inn i kontraktene, steg fra 32 til 39 prosent.
Samtidig falt bruken av bærekraftsspørsmål i tilbudsforespørsler fra 61 til 57 prosent. GBTA Foundation peker på at dette kan tyde på at virksomhetene henter informasjon fra flere kilder.
Også investeringene økte. Andelen som investerte i SAF, steg fra 20 til 22 prosent, mens andelen som inkluderte elektriske kjøretøy i planleggingen mot 2030, økte fra 31 til 33 prosent. Andelen virksomheter med tiltak for karbonkompensasjon økte fra 25 til 32 prosent.
Utviklingen var svakere innen reisebeslutninger og utslippsmåling. Andelen som hadde bærekraft innarbeidet i reisepolicyen, økte riktignok fra 60 til 62 prosent, men bruken av bærekraftsfunksjoner i bestillingsverktøyene var uendret på 60 prosent.
71 prosent målte utslippene fra forretningsreisene, mens 25 prosent hadde utslippsmål. Begge andelene var uendret fra året før. Rapporten viste samtidig økt bruk av validering av Scope 3-mål gjennom Science Based Targets initiative, SBTi.
Europa frem, Amerika tilbake
Resultatene viste store regionale forskjeller.
Blant de deltakende reiseprogrammene i Asia og Stillehavsregionen steg gjennomsnittsscoren fra 1,3 til 2,1. Dette var den sterkeste regionale fremgangen og omfattet alle de fire hovedområdene, særlig utslippsmåling, målsetting og rapportering.
Blant de deltakende reiseprogrammene i Europa steg gjennomsnittsscoren fra 1,4 til 1,7, med fremgang innen både utslippsarbeid og bærekraftige innkjøp.
For de deltakende programmene i Amerika falt gjennomsnittet fra 0,9 til 0,7. Nedgangen var særlig knyttet til utslippsmåling, målsetting og rapportering, mens investeringer i utslippsrelaterte tiltak var det eneste området med fremgang.
Tallene gjelder reiseprogrammene som deltok i undersøkelsen. Under presentasjonen understreket Frenkiel at forskjellene må ses i sammenheng med ulike politiske, regulatoriske og forretningsmessige rammevilkår.
Prisvinnere delte erfaringene bak resultatene
GBTA Foundation presenterte også årets Sustainability Acceleration Awards og en oversikt over 30 virksomheter som utmerket seg.
PwC India ble kåret til global vinner og regional vinner i Asia og Stillehavsregionen. BDO i Storbritannia vant i Europa, mens University of California vant i Nord-Amerika. Sopra Steria mottok «Transformational Impact Leader», prisen for størst forbedring i undersøkelsen, og The Lumiere Consultancy ble kåret til «Emerging Sustainability Leader».
Bransjevinnerne omfattet i tillegg Airbus innen industri, Parexel innen legemidler, Ingka Group innen handel og Autodesk innen teknologi.
Deretter ledet Frenkiel et eget panel med Paulina Möller fra Ingka Group, Thomas Delor fra Airbus og Isabella Mudrick fra Sopra Steria. Samtalen tok resultatene ned på virksomhetsnivå: Hva hadde de gjort, hvilke hindringer hadde de møtt, og hva kunne andre lære?
Kostnadspress og dokumentasjon
Paulina Möller, global reiseleder i Ingka Group, beskrev kostnadsbevissthet som både en drivkraft og en utfordring. Reisens formål og verdi må vurderes sammen med kostnader, utslipp og de ansattes helse og trivsel.
Ingka Group hadde en score på 3,3. Möller fremholdt at utviklingen bygger på kontinuerlige forbedringer og samarbeid mellom globale og lokale team og leverandører.
– Dere trenger ikke å ha løst alt for å begynne å måle fremgangen, uttalte Möller.
Thomas Delor, direktør for SAF-utvikling i Airbus, fortalte om en score på 2,7 og erfaringer med SAF i egne operasjoner og forretningsreiser.
Han trakk særlig frem usikkerheten rundt dokumentasjon. For en bedrift som kjøper SAF-sertifikater, er det avgjørende å vite at grunnlaget for utslippspåstandene holder når det skal gjennomgås av revisor.
Airbus hadde derfor arbeidet med å tydeliggjøre dokumentasjonskravene sammen med flyselskapene. Delors råd til andre virksomheter var å starte i håndterbar skala og bygge erfaring trinnvis.
Reisepolicyen må følges opp i hverdagen
Isabella Mudrick, Team Lead Travel & Expenses i Sopra Steria, fortalte at selskapets score hadde økt fra 1,0 til 2,9. Et ESG-verktøy for bedre datainnsamling og endringer i reisepolicyen hadde vært viktige bidrag.
Men nye regler var ikke tilstrekkelig.
– Bare det å endre en reisepolicy endrer ikke de reisendes reisevaner, uttalte Mudrick.
Hun viste til at ansatte har etablerte rutiner og vurderer fleksibilitet, bekvemmelighet og reisetid. Sopra Steria hadde derfor kombinert policyendringer med opplæring og kommunikasjon som gjorde alternativene mer synlige.
I det tyske reiseprogrammet var et av grepene å endre rekkefølgen i reisepolicyen, slik at tog kom tydeligere frem som første alternativ. Mudrick understreket samtidig behovet for å lytte til hindringene de reisende møter, og følge opp arbeidet over tid.
En hel dag viet gjennomføring
Bærekraftssamlingen fortsatte med fagøkter om blant annet SAF i bedriftenes reiseprogrammer, hotellenes konkurransekraft, påvirkning av reisevaner og troverdig bærekraftskommunikasjon. Ledelse og atferdsendring sto også på programmet.
Kilder
- GBTA Foundation, Business Travel Sustainability Shows Incremental Progress Despite Challenging Headwinds, GBTA Foundation Finds, mottatt pressemelding, november 2026.
- GBTA Foundation, Key Insights from GBTA 2026 Sustainability Acceleration Challenge, november 2026.
- GBTA Foundation, GBTA Sustainability Acceleration Challenge – metode, resultater og priser, november 2026.
- GBTA, Event Agenda – GBTA + VDR Europe Conference 2026, program for 2. november 2026.
- Egne konferanseopptak og bilder