Dyrt drivstoff og risiko for færre tilgjengelige flyseter skaper usikkerhet rundt neste års reisebudsjetter. Ryanair-sjef Michael O’Leary advarer om opptil 20 prosent høyere billettpriser i Europa i 2027.
På en pressekonferanse i Brussel 20. oktober beskrev O’Leary utsiktene som den største prisøkningen i Europas luftfartshistorie, ifølge Reuters.
Han knytter anslaget til høye drivstoffkostnader og forventninger om konkurser og oppkjøp som kan redusere setetilbudet.
Drivstoffsikringen blir avgjørende
O’Leary peker særlig på at beskyttelsen mot høyere drivstoffpriser svekkes. Ifølge Reuters hadde Ryanair sikret 80 prosent av drivstoffbehovet frem til mars 2027 til 67 dollar fatet da krigen i Iran startet i slutten av februar.
For neste år oppga han at bare 15 prosent var sikret, til 85 dollar fatet. O’Leary mener også at de fleste europeiske flyselskapene har begrenset sikring fra april 2027.
Argus US Jet Fuel Index var 4,77 dollar per amerikansk gallon 20. oktober, ifølge Airlines for America. Indeksen måler spotpriser i fire amerikanske markeder og er ikke et mål på hva europeiske flyselskaper faktisk betaler etter sikring.
Altour anslår langt lavere vekst
Forretningsreisebyrået Altour og organisasjonen Global Business Travel Association, GBTA, publiserte sin prognose for 2027 den 28. juli. Her anslås den globale prisveksten på flybilletter til 1,5 prosent neste år.
For økonomiklasse er forventningen 1,1 prosent, mens premiumkategoriene, som omfatter premium economy, business class og første klasse, anslås å stige 2,2 prosent.
Prognosen bygger på at prispresset gradvis avtar i 2027. Den innebærer likevel ikke at prisene vender tilbake til nivåene fra 2025. Blant forholdene som holder kostnadene oppe, trekker rapporten frem lønn, forsinkede flyleveranser og krav til bærekraftig flydrivstoff.
Tallene er ikke direkte sammenlignbare med O’Learys anslag. Altour og GBTA ser på det globale forretningsreisemarkedet, mens Ryanair-sjefen uttaler seg om Europa. Dessuten er prognosen fra juli, mens O’Learys vurdering ble gitt i oktober.
FCM peker på kostnadspress
FCM Consulting har også advart om press på flyprisene. Under et webinar i juni pekte selskapets rådgivere på kombinasjonen av høye drivstoffkostnader, begrenset kapasitet og forstyrrelser i luftrommet i Midtøsten, ifølge fagmediet TTGmice.
FCM fremhevet at enkelte flyselskaper hadde økt selve grunnprisen fremfor å innføre separate drivstofftillegg. Det betyr at en eventuell nedgang i drivstoffprisene ikke automatisk gir tilsvarende reduksjon i billettprisen. Uttalelsene gjelder markedsutviklingen i 2026 og er ikke et tallfestet anslag for prisveksten i 2027.
Krever mer presise reisebudsjetter
GBTA og Altour anbefaler reiseinnkjøpere å vurdere kostnadene etter region, marked og reisekategori fremfor å basere budsjettene på globale gjennomsnitt.
Kilder
Reuters, Ryanair CEO Tells Europe Biggest Airfare Hike in History on the Way, gjengitt av Goldsea, oktober 2026.
GBTA, Fuel Shock Keeps Business Travel Prices Elevated Through 2026 With Relief Ahead in 2027, According to New GBTA Forecast, juli 2026.
Argus Media / Airlines for America, Daily Jet Fuel Spot Prices, oktober 2026.
TTGmice, Fuel shocks and capacity limits to keep airfares, hotel rates high through 2026: FCM, juni 2026.