SAS skal innføre Amadeus Air Pricing Optimization i hele rutenettet. Løsningen bruker kunstig intelligens og sanntidsdata til å justere billettprisene mer kontinuerlig etter etterspørselen, både på SAS’ nettsider og i NDC-baserte salgskanaler.
Teknologien er allerede tatt i bruk i enkelte markeder. Her har SAS registrert en gjennomsnittlig inntektsøkning på mer enn tre prosent, ifølge en pressemelding fra Amadeus.
Utvidelsen er en del av SAS’ arbeid med moderne flyselskapsdistribusjon og mer dynamisk prising. Målet er å bevege seg bort fra et system der billettprisene i stor grad endres gjennom sprang mellom forhåndsdefinerte bookingklasser.
Prisene kan justeres mer gradvis
Tradisjonelt har flybilletter vært organisert i bookingklasser med et bestemt antall seter og en fast pris innenfor hver klasse. Når den billigste klassen blir utsolgt eller stengt, går tilgjengelig pris videre til neste nivå. Det kan føre til relativt store prisendringer mellom to søk.
Amadeus Air Pricing Optimization, forkortet AAPO, legger et mer fleksibelt prislag oppå denne strukturen. Løsningen analyserer etterspørsel og andre relevante markedsdata og beregner hvilken pris SAS bør tilby innenfor rammene flyselskapet selv har fastsatt.
Dermed kan prisene justeres i mindre trinn og i større grad følge utviklingen i etterspørselen. SAS kan samtidig definere prisstrategier, grenser og styringsregler for hvordan systemet skal operere.
Det reduserer behovet for løpende manuelle justeringer og gjør det mulig å endre prisene uten at flyselskapet må registrere og distribuere nye priser hver gang.
Amadeus omtaler dette som mer kontinuerlig og kontekstbasert prising. Pressemeldingen dokumenterer derimot ikke at enkeltkunder får forskjellige priser basert på personopplysninger eller individuell profilering. Teknologien beskrives først og fremst som et verktøy for å optimalisere prisene etter markedssituasjon, etterspørsel og bestillingskontekst.
Skal brukes i hele SAS-nettverket
SAS planlegger å innføre løsningen på tvers av hele rutenettet etter resultatene fra de første markedene.
Det innebærer at den KI-baserte prisberegningen etter hvert kan påvirke tilbudene som vises på flyselskapets egne nettsider og gjennom NDC-kompatible distribusjonskanaler.
For SAS er målet både å forbedre den kommersielle styringen og å redusere brå prisendringer som kan oppstå når tilgjengeligheten flyttes fra én bookingklasse til en annen.
– I SAS har vi en ambisjon om å gi alle passasjerene en best mulig opplevelse som er smidig og fleksibel gjennom hele søke- og bestillingsprosessen. Innføringen av AAPO er en del av denne ambisjonen og skal bidra til å styrke kundetilfredsheten, forbedre de kommersielle resultatene og støtte våre overordnede mål for modernisering av salget, sier Erik Westman, kommersiell direktør i SAS.
Amadeus leverer også SAS-innhold gjennom NDC
SAS og Amadeus har allerede et omfattende samarbeid om distribusjon. I 2023 utvidet selskapene avtalen slik at reisebyråer og andre reiseforhandlere kunne få tilgang til SAS-innhold distribuert gjennom NDC via Amadeus Travel Platform.
NDC står for New Distribution Capability og er en teknisk standard utviklet av IATA. Standarden gjør det mulig for flyselskapene å distribuere mer detaljert og differensiert innhold enn gjennom de tradisjonelle distribusjonsformatene.
Det kan blant annet omfatte flere billettalternativer, tilleggstjenester, pakker og priser tilpasset den aktuelle salgskanalen eller bestillingssituasjonen.
SAS aktiverte distribusjonen av NDC-innhold gjennom Amadeus i 2023. Amadeus fungerer i denne sammenhengen både som teknologileverandør og distributør av innholdet til tilknyttede reisebyråer.
Det er derfor riktig at Amadeus leverer en sentral del av SAS’ NDC-distribusjon. Samtidig bør dette ikke forstås som at alt SAS-innhold som distribueres gjennom NDC, nødvendigvis går via Amadeus. SAS kan distribuere NDC-innhold gjennom flere tekniske forbindelser og distribusjonspartnere.
Kobler distribusjon og prisstyring
Den nye løsningen utvider samarbeidet fra distribusjon til selve prisberegningen. AAPO skal beregne priser som deretter kan gjøres tilgjengelige i SAS’ egne og NDC-baserte kanaler.
For reisebyråene kan dette bety at prisene i større grad endres kontinuerlig, i stedet for å være begrenset til et bestemt sett med tradisjonelle bookingklasser. Det stiller samtidig krav til at byråenes bestillingssystemer kan håndtere dynamiske tilbud og priser som må bekreftes i sanntid.
Reiseforhandlere vil derfor i økende grad måtte forholde seg til tilbud som er gyldige i et kortere tidsrom, og hvor pris og tilgjengelighet kontrolleres på nytt før bestillingen fullføres.
Dette er en del av en bredere utvikling i flybransjen, der flyselskapene ønsker å gå fra publiserte priser og faste bookingklasser til såkalt tilbudsbasert salg. I denne modellen opprettes et konkret tilbud når kunden eller reisebyrået gjennomfører et søk.
Mer presis prising skal øke inntektene
For SAS ligger den viktigste kommersielle gevinsten i muligheten til å finne en pris som bedre samsvarer med betalingsviljen i markedet.
Dersom prisforskjellen mellom to bookingklasser er stor, kan flyselskapet risikere at prisen enten er lavere enn etterspørselen tilsier, eller at den øker så mye at kunden velger et annet alternativ. Flere mulige prispunkter kan redusere dette gapet.
Den rapporterte inntektsøkningen på mer enn tre prosent gjelder et gjennomsnitt i de første markedene hvor SAS har implementert løsningen. Amadeus og SAS har ikke opplyst hvilke markeder dette gjelder, hvor lenge testen har pågått eller hvor stor del av SAS’ samlede salg som er omfattet.
Det er derfor for tidlig å beregne hvilken effekt løsningen vil få på SAS’ samlede passasjerinntekter når den er innført i hele rutenettet.
– Med Amadeus Air Pricing Optimization kan SAS tilby mer kontinuerlig og kontekstbasert prising og bevege seg bort fra rigide bookingklasser. Det kan styrke de reisendes tillit samtidig som inntektsutviklingen optimaliseres, sier Maher Koubaa, konserndirektør for Travel Unit og administrerende direktør for Amadeus i Europa, Midtøsten og Afrika.
En del av SAS’ modernisering av salget
SAS beskriver innføringen som en del av en større omlegging av hvordan flyreiser skal prises, presenteres og selges.
Utviklingen omfatter både NDC, mer dynamiske tilbud og tettere koblinger mellom prisstyring, distribusjon og kundenes bestillingsprosess. På lengre sikt arbeider flybransjen mot systemer der flyselskapene kan sette sammen et tilbud med billett, bagasje, sete og andre tjenester i én samlet bestilling.
For Amadeus innebærer SAS-avtalen at selskapet leverer teknologi i flere deler av denne verdikjeden. Amadeus distribuerer SAS’ NDC-innhold til reisebyråmarkedet og leverer nå også teknologien som skal beregne mer kontinuerlige priser på flyselskapets nettsider og i NDC-kompatible kanaler.
Kilder
Amadeus, SAS boosts revenue with AI-powered pricing using Amadeus Air Pricing Optimization, juli 2026
Amadeus, Amadeus and SAS in expanded partnership focused on distribution strategy, mars 2023
Amadeus, New Distribution Capability for travel sellers, juli 2026