Norse kutter 75 stillinger og flytter hovedkontoret til Oslo

Norse Atlantic Airways akselererer nå selskapets kostnadsprogram «Project Falcon» og varsler omfattende kutt i organisasjonen. Rundt 75 administrative stillinger forsvinner, samtidig som hovedkontoret flyttes fra Arendal til Oslo. Målet er å redusere de årlige kostnadene med opptil 50 millioner dollar sammenlignet med 2025 nivået.

Tiltakene ble presentert i en børsmelding og pressemelding fra selskapet 7. mai. Norse beskriver grepene som nødvendige for å «forbedre effektiviteten, forenkle driften og redusere kostnader» i et marked preget av høyere drivstoffkostnader, geopolitisk uro og svakere forutsigbarhet.

Konsernsjef Eivind Roald uttaler i pressemeldingen at beslutningen er krevende for selskapet.

– Å annonsere kostnadsreduserende tiltak, inkludert oppsigelse av engasjerte medarbeidere, er en vanskelig beslutning å ta, sier Roald.

Flytter fra Arendal til Oslo

Som del av omorganiseringen samles flere administrative og operative funksjoner i Oslo. I tillegg varsler selskapet permitteringer blant kabinansatte ved enkelte baser, midlertidige lønnskutt for ansatte på bakken og en mer fleksibel basestruktur.

Norse opplyser at betydelige deler av besparelsene skal realiseres allerede i løpet av 2026. Programmet ble først varslet i forbindelse med emisjonen og den strategiske gjennomgangen tidligere i år, men blir nå fremskyndet.

Økte inntekter per passasjer, men lavere produksjon

Kostnadskuttene kommer samtidig som Norse de siste månedene har rapportert kraftig vekst i inntektene per tilgjengelige setekilometer, målt gjennom TRASK. I mars steg enhetsinntektene i eget rutenett med 59 prosent sammenlignet med samme måned året før, mens selskapet beskrev utviklingen som rekordhøy.

I januar rapporterte Norse en økning i TRASK på 21 prosent, samtidig som selskapet viste til betydelig høyere gjennomsnittlige billettpriser.

Samtidig har produksjonen blitt redusert betydelig. Overfor E24 opplyser Roald at enkelte fly blir stående på bakken etter at Norse valgte å kansellere sommerrutene til Los Angeles som følge av høye drivstoffkostnader.

Kabinfaktoren har derimot holdt seg svært høy. I mars var fyllingsgraden 99 prosent, opp fire prosentpoeng fra året før. I januar og februar rapporterte selskapet også fyllingsgrader på henholdsvis 99 og 98 prosent.

Samtidig viser de siste trafikktallene fortsatt høy kabinfaktor. I mars rapporterte Norse en fyllingsgrad på 99 prosent, samtidig som selskapet reduserte kapasiteten og økte inntektene per tilgjengelige setekilometer.

Strategisk gjennomgang pågår

Parallelt med kostnadskuttene pågår det fortsatt en strategisk gjennomgang av selskapet. Tidligere i april varslet Norse at det vurderes ulike alternativer, inkludert partnerskap, fusjoner eller salg. Samtidig hentet selskapet inn ny kapital gjennom en større emisjon og et brolån for å håndtere økte drivstoffkostnader og markedsuro.

Norse har de siste årene gradvis dreid virksomheten mer mot ACMI operasjoner, en modell der flyselskapet leier ut fly, besetning, vedlikehold og forsikring til andre flyselskaper. Seks Boeing 787 Dreamlinere er blant annet satt i langvarige ACMI oppdrag for indiske IndiGo.

Selskapet omtaler denne modellen som en «de-risked dual ACMI charter/own network strategy», der mer stabile leasing og charterinntekter skal redusere risikoen i det tradisjonelle langdistansemarkedet.