IAG varsler høyere flypriser etter kraftig økning i drivstoffkostnade

International Airlines Group, IAG, varsler at flyprisene kan stige videre i 2026 etter en kraftig økning i drivstoffkostnadene som følge av konflikten i Midtøsten og høyere oljepriser. Samtidig nedjusterer konsernet forventningene til både resultat, kapasitet og fri kontantstrøm for året.

IAG, som eier British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling og LEVEL, opplyste i forbindelse med resultatfremleggelsen for første kvartal at konsernets drivstoffregning nå ventes å komme opp i rundt ni milliarder euro i 2026. Det er rundt to milliarder euro høyere enn året før.

Konsernsjef Luis Gallego sier selskapet vil forsøke å hente inn rundt 60 prosent av kostnadsøkningen gjennom prisøkninger, kostnadskutt og kapasitetsjusteringer.

Nedjusterer kapasitetsveksten

IAG opplyser samtidig at den planlagte kapasitetsveksten for året blir lavere enn tidligere varslet. Ved fremleggelsen av årsresultatet i februar guidet konsernet rundt tre prosent vekst i kapasitet målt i ASK, Available Seat Kilometres. Nå ventes veksten å bli redusert til rundt én prosent i andre kvartal og rundt to prosent i tredje kvartal.

Ifølge IAG skyldes endringen både høyere drivstoffkostnader og usikkerhet knyttet til situasjonen i Midtøsten. Flere europeiske flyselskaper har de siste ukene varslet lignende tiltak som følge av kraftig økning i jet fuel prisene.

Sterkt første kvartal tross økte kostnader

Samtidig leverte konsernet et sterkt første kvartal. IAG rapporterte et resultat før skatt på 422 millioner euro i første kvartal, opp 77 prosent sammenlignet med samme periode året før. Omsetningen økte til rundt 7,2 milliarder euro.

Konsernet peker blant annet på sterk etterspørsel i premiumsegmentet og på transatlantiske ruter. IAG opplyser også at rundt 80 prosent av inntektene for andre kvartal allerede er booket.

Høyere priser særlig i premiumsegmentet

Flere britiske medier rapporterer at prisøkningene særlig kan bli synlige på premium og business class produkter hos British Airways, som er konsernets største premiumselskap.

Reuters skriver samtidig at IAG mener selskapet står sterkere enn flere konkurrenter som følge av omfattende drivstoffsikring og sterk kontantposisjon. Rundt 70 prosent av drivstoffbehovet for 2026 er allerede hedget.

Økende press på europeiske flyselskaper

Utviklingen kommer samtidig som flere europeiske flyselskaper varsler økende press på marginene som følge av høye drivstoffpriser. Air France-KLM har tidligere varslet høyere drivstoffkostnader og redusert kapasitetsvekst, mens analytikere peker på at selskaper med høy andel premiumtrafikk og sterke balanser kan være bedre rustet enn konkurrentene.

IAG understreker samtidig at selskapet ikke forventer konkrete drivstoffmangler gjennom sommeren, og viser til økt tilgang på jet fuel fra blant annet USA og egne forsyningsinvesteringer ved sentrale huber.

Hva melder de nordiske flyselskapene?

Også de nordiske flyselskapene har de siste ukene advart om økende drivstoffkostnader og mulig press på billettprisene.

SAS opplyste i mars at selskapet innførte midlertidige pristillegg som følge av høyere jet fuel priser etter uroen i Midtøsten. Samtidig har selskapet varslet rutekutt for å beskytte sommerprogrammet og redusere kostnadspresset. SAS har også advart om at Europa kan stå overfor en ny energikrise dersom produksjonen av bærekraftig flydrivstoff, SAF, ikke bygges ut raskere.

Finnair har på sin side lagt større vekt på drivstoffsikring og finansiell robusthet. I forbindelse med kvartalstallene i april opplyste selskapet at det har en 24 måneders hedgingstrategi for drivstoff, samtidig som sterk etterspørsel på Asia rutene bidrar til å dempe effekten av høyere kostnader.

Norwegian varslet under fremleggelsen av resultatene for første kvartal at drivstoffkostnadene for 2026 ventes å øke betydelig sammenlignet med året før. Selskapet har samtidig understreket at det foreløpig ikke ser tegn til konkrete drivstoffmangler i Europa, og peker på stabile leveranser inn mot sommersesongen.