Avinor har satt et nytt energianlegg i drift ved Svalbard lufthavn i Longyearbyen. Anlegget bruker flytende biogass og skal levere både strøm og varme til lufthavnen, som del av Avinors arbeid for å redusere utslipp fra egen drift.
Flytende biogass skal gi fossilfri strøm og varme i Longyearbyen
I pressemeldingen opplyser Avinor at biogassanlegget ble satt i drift 12. januar. Flytende biogass brukes som energibærer og omformes lokalt før den benyttes til energiproduksjon. Avinor peker på at tiltaket skal kutte utslipp knyttet til energibruk ved lufthavnen.
Anders Kirsebom, styreleder i Svalbard lufthavn AS, viser til at utslippene fra strøm og fjernvarme ved Svalbard lufthavn utgjorde om lag 20 prosent av Avinors samlede utslipp, basert på 2022 tall. Konserndirektør Karianne Helland Strand sier at prosjektet også skal demonstrere hvordan Avinor kan gjennomføre utslippskutt under krevende arktiske forhold.
Modulbasert anlegg dimensjonert for full energiforsyning
Avinor beskriver løsningen som modulbasert og dimensjonert for å dekke hele Svalbard lufthavns behov for både elektrisitet og varme. Anlegget består blant annet av tre mikrogassturbiner for kraftproduksjon kombinert med varmegjenvinning, i tillegg til en biogasskjele for varmeproduksjon.
Lufthavnsjef Ragnhild Kommisrud sier at dette i praksis gjør lufthavnen selvforsynt med fossilfri energi. Avinor viser samtidig til at lufthavnen siden 2016 har jobbet med energieffektivisering og etablert produksjon av sol og vind, blant annet til off grid flynavigasjonsanlegg.
Prøvedrift i ett år før ordinær drift
Åpningen markerer starten på en læringsperiode på om lag ett år, før anlegget etter planen settes i ordinær drift. Samferdselsminister Jon Ivar Nygård uttaler i pressemeldingen at luftfarten er avgjørende for bosetting, beredskap og næringsliv på Svalbard, og at prøvedriften viser hvordan Avinor kan kutte utslipp fra lufthavndrift også i nordområdene.
Avinor omtaler samtidig løsningen som delvis midlertidig. Selskapet peker på at når hovedenergiforsyningen i Longyearbyen på sikt får en tilstrekkelig andel fornybar energi, vil det være naturlig å koble seg på denne og avvikle biogassanlegget.
Slik skiller Svalbard løsningen seg fra andre flyplasser i Norden og Europa
Flere europeiske lufthavner har tatt i bruk bioenergi og lokal energiproduksjon for å redusere utslipp fra bygg og drift, men ofte med andre rammebetingelser og teknologivalg enn på Svalbard.
I Norden er Stockholm Arlanda et eksempel der oppvarming i stor grad er løst gjennom fjernvarme basert på biobrensel, kombinert med grønn elektrisitet. Dette skiller seg fra Svalbard, der Avinor beskriver et lokalt anlegg på selve lufthavnen som produserer både strøm og varme, og som i tillegg er modulbasert og flyttbart.
I Europa finnes det også eksempler på kombinert varme og kraft ved flyplasser, men ofte med andre energibærere. Heathrow har et energisenter basert på biomasse som leverer varme og elektrisitet til terminaldrift. Memmingen i Tyskland omtales som et biogasscase, men der er løsningen tettere knyttet til regional biogassproduksjon og normal infrastruktur, og er ikke omtalt som en modulbasert, flyttbar løsning som dekker hele energibehovet på en isolert lokasjon.
Leverandører og lokal gjennomføring
Avinor opplyser at energianlegget er levert av Adigo Renewables i Ski, som har stått for prosjektering og bygging av anlegget. Intergas i Risør har vært komponentleverandør med ansvar for fordamperanlegget. Avinor viser også til lokal gjennomføring gjennom entreprenører for anleggsarbeid, elektromontasje og rørarbeider for fjernvarmedistribusjon.
Kilder
Avinor via NTB Kommunikasjon: Fossilfri energiforsyning ved Svalbard lufthavn, biogassanlegg settes i drift, januar 2026.
Swedavia: The aquifer
Heathrow Media Centre: Heathrow’s ground breaking sustainable energy, september 2012.
INNIO Jenbacher,:Memmingen Airport, GER
Munich Airport: Climate protection, Integrated Report 2023