Deutsche Bahn innfører et landsdekkende forbud mot å drikke alkohol på selskapets rundt 5.400 jernbanestasjoner. Målet er å redusere vold, konflikter og utrygghet for ansatte og reisende.
Forbudet aktualiserer samtidig en utfordring som lenge har opptatt flybransjen: Passasjerer som møter beruset ved gaten eller fortsetter alkoholinntaket om bord, kan skape sikkerhetsproblemer, forsinkelser og betydelige kostnader for flyselskapene.
Mens Deutsche Bahn kan håndheve reglene gjennom bortvisning fra stasjonsområdet, blir situasjonen langt mer krevende når en beruset passasjer allerede befinner seg i et fly i luften.
Forbud på 5.400 tyske jernbanestasjoner
Alkoholforbudet skal etter planen være innført på alle Deutsche Bahns stasjoner innen 15. oktober 2026. Det vil omfatte plattformer og stasjonshaller, men ikke serveringssteder inne på stasjonene.
Reisende kan fortsatt frakte med seg uåpnede alkoholholdige drikker. Salg og servering i restauranter og barer blir også tillatt. Forbudet gjelder foreløpig heller ikke om bord i togene, der Deutsche Bahn fortsatt kan selge alkohol i restaurantvognene.
Brudd på reglene kan føre til bortvisning og ved gjentatte overtredelser permanent adgangsforbud. Deutsche Bahns sikkerhetspersonell og tysk politi skal følge opp ordningen.
Flere større stasjoner, blant annet i Hamburg, München og Frankfurt, har allerede restriksjoner. Deutsche Bahn opplyser at erfaringene fra Hamburg viser færre konflikter og konfrontasjoner, mindre forsøpling og økt trygghetsfølelse etter at alkoholkonsum ble forbudt i april 2024.
– For ofte har vi sett at der det drikkes for mye alkohol, øker også volden, sier Deutsche Bahn-sjef Evelyn Palla ifølge den tyske allmennkringkasteren ARD.
Flyselskapene overtar problemet ved gaten
Deutsche Bahns beslutning illustrerer hvor viktig det er å gripe inn før en beruset reisende kommer inn i et lukket transportmiddel. For flyselskapene skjer den siste vurderingen normalt ved innsjekking, gaten eller flydøren.
Et flyselskap kan nekte en passasjer ombordstigning dersom vedkommende fremstår så beruset at sikkerheten, roen i kabinen eller muligheten til å følge besetningens instrukser kan bli påvirket. Utfordringen er at graden av beruselse ikke alltid er åpenbar før flyet har tatt av.
Alkohol kan være kjøpt og konsumert på flere steder på flyplassen, blant annet i barer, restauranter, lounger og taxfreebutikker. Dermed har flyselskapet begrenset oversikt over hvor mye den enkelte passasjer har drukket.
Under forsinkelser kan problemet forsterkes fordi passasjerene får lengre tid på flyplassen. Når ombordstigningen begynner, må gatepersonell og kabinbesetning foreta en skjønnsmessig vurdering under tidspress. En avvisning kan utløse diskusjoner ved gaten og i seg selv forsinke avgangen.
Kabinpersonalet må håndtere konsekvensene
Dersom en beruset passasjer først blir aggressiv eller nekter å følge instrukser etter avgang, flyttes oppmerksomheten til kabinbesetningen. Personalet kan måtte avbryte den ordinære servicen, roe ned situasjonen, flytte andre passasjerer eller i alvorlige tilfeller holde personen fysisk tilbake.
Dette binder opp kabinpersonell som samtidig skal ivareta sikkerheten for alle om bord. En passasjer som er kraftig beruset, kan også ha problemer med å forstå eller følge sikkerhetsinstruksjoner under turbulens, en evakuering eller en annen nødsituasjon.
EUs flysikkerhetsbyrå EASA understreker at berusede passasjerer kan representere en sikkerhetsrisiko selv om de ikke opptrer aggressivt. Manglende evne til å følge instrukser kan få konsekvenser dersom situasjonen om bord raskt endrer seg.
For andre reisende kan hendelsene innebære uro, truende oppførsel, fysisk konfrontasjon og i enkelte tilfeller en traumatisk opplevelse. Dersom kabinansatte blir skadet, kan det dessuten redusere besetningens kapasitet til å håndtere en senere nødssituasjon.
Én hendelse per 355 flygninger
De nyeste globale tallene fra International Air Transport Association, IATA, viser at flyselskapene rapporterte én hendelse med uregjerlige eller forstyrrende passasjerer per 355 flygninger i 2025. Det var en forbedring fra én hendelse per 307 flygninger året før.
Tallene bygger på 93.107 rapporter fra mer enn 140 flyoperatører. IATA registrerte også en nedgang i rapporter knyttet til verbal trakassering og beruselse.
Utviklingen går dermed i riktig retning, men hendelsene har ifølge organisasjonen fortsatt uforholdsmessig store konsekvenser. De kan true sikkerheten til passasjerer og ansatte, forstyrre flyoperasjonen og påføre flyselskapene betydelige kostnader.
Manglende etterlevelse av instrukser fra besetningen er fortsatt den hyppigst rapporterte formen for uregjerlig passasjeratferd.
En omdirigering kan påvirke flere flygninger
I de mest alvorlige tilfellene kan kapteinen beslutte å lande på en annen flyplass for å få passasjeren fjernet. En slik omdirigering fører ikke bare til ekstra drivstofforbruk og landingsavgifter.
Flyet kan bli stående på bakken, mens besetningen risikerer å nå maksimal tillatt arbeidstid. Flyselskapet kan da måtte skaffe hotell, måltider, ny besetning eller et annet fly. Forsinkelsen kan også spre seg til senere avganger fordi både fly og ansatte kommer ut av den planlagte rotasjonen.
Ryanair synliggjorde kostnadene etter at en flygning fra Dublin til Lanzarote i april 2024 måtte omdirigeres til Porto på grunn av en uregjerlig passasjer. Mer enn 160 passasjerer og seks besetningsmedlemmer måtte overnatte, og flyselskapet måtte sette inn et ekstra fly og en ny besetning.
Ryanair beregnet de direkte kostnadene til mer enn 15.000 euro og innledet et sivilt søksmål mot passasjeren for å få beløpet tilbake.
Ryanair vil begrense serveringen på flyplassene
Ryanair har tidligere bedt europeiske myndigheter innføre en grense på to alkoholholdige drikker per passasjer på flyplassene. Selskapet har foreslått at kjøp registreres ved hjelp av boardingkortet, tilsvarende systemene som brukes ved enkelte taxfreekjøp.
Flyselskapet mener det er en ubalanse mellom ansvaret om bord og kontrollen på bakken. Kabinbesetningen kan begrense eller stanse serveringen i flyet, men har ingen kontroll over hvor mye en passasjer har drukket i terminalen før ombordstigning.
Et generelt alkoholtak på flyplasser vil imidlertid være krevende å håndheve. Passasjerer kan kjøpe alkohol hos flere utsalgssteder, oppholde seg i lounger med inkludert servering eller reise sammen med andre som foretar kjøpene. Ordningen vil også kreve koordinering mellom flyplasser, serveringssteder, butikker, flyselskaper og myndigheter.
Etterlyser tiltak gjennom hele reisen
IATA mener at problemet ikke kan håndteres av kabinbesetningen alene. Organisasjonen arbeider med flyplasser, serveringssteder og taxfreeaktører for å fremme ansvarlig salg og markedsføring av alkohol.
Norge er blant landene der flybransjen har etablert en felles kampanje rettet mot beruselse og uregjerlig oppførsel. IATA viser til den norske «Fly safely, drink responsibly»-erklæringen som et eksempel på samarbeid mellom flere aktører.
Deutsche Bahns nye regler viser at en stor transportoperatør er villig til å begrense alkoholkonsumet før passasjerene går om bord. For flybransjen blir det sentrale spørsmålet om flyplasser og myndigheter vil gå i samme retning, eller om ansvaret fortsatt i hovedsak skal ligge hos gatepersonell og kabinansatte når problemene allerede har oppstått.
Kilder
Tagesschau, Bahn plant bundesweit Alkoholverbot an Bahnhöfen, juli 2026
International Air Transport Association, Fact Sheet: Unruly Passengers, juni 2026
Ryanair, Ryanair provides details of €15,000 claim in civil proceedings against passenger for aircraft diversion to Porto in April 2024, januar 2025
European Union Aviation Safety Agency, Zero tolerance against unruly passengers: Not on my flight, besøkt juli 2026
TravelMole, Germany to roll out nationwide rail station alcohol ban, juli 2026