Når Long Thanh åpner for kommersiell drift, er målet at den nye flyplassen skal overta hoveddelen av langdistanseflyvningene, mens Tan Son Nhat fortsatt skal være et sentralt knutepunkt for innenriks og regionale internasjonale ruter.
Ho Chi Minh-byens nye Long Thanh International Airport blir ikke en direkte erstatning for dagens Tan Son Nhat International Airport når den åpner for kommersiell trafikk. I stedet legger vietnamesiske myndigheter opp til at de to flyplassene skal utfylle hverandre gjennom en trinnvis omfordeling av trafikken.
Ifølge Airports Corporation of Vietnam (ACV) er prinsippet å fordele trafikken etter marked fremfor å flytte all virksomhet fra én flyplass til en annen.
Langdistanser flyttes først
Planen innebærer at Long Thanh i hovedsak skal håndtere interkontinentale ruter til blant annet Europa, Nord Amerika, Midtøsten og Australia. Tan Son Nhat skal samtidig fortsette å betjene hele innenriksnettet, samt kort og mellomlange internasjonale ruter, særlig innen Sørøst Asia og andre regionale markeder.
Denne modellen skal redusere belastningen på Tan Son Nhat, som i mange år har operert nær kapasitetsgrensen til tross for åpningen av den nye Terminal 3 tidligere i år.
Flyselskapene melder interesse
ACV opplyser at Vietnam Airlines, Vietjet Air og Vietravel Airlines allerede har meldt inn planer om å operere fra Long Thanh. Samtidig har representanter for 34 internasjonale flyselskaper deltatt i møter om den fremtidige trafikkfordelingen og de operative løsningene ved den nye flyplassen.
Vietnam Airlines har foreslått å flytte fire internasjonale ruter til Long Thanh i første omgang, mens Vietjet Air har signalisert at selskapet vil starte med minst to internasjonale ruter. Vietravel Airlines planlegger kommersiell drift fra slutten av 2026.
Skal bli Vietnams nye internasjonale hub
Long Thanh bygges rundt 40 kilometer øst for Ho Chi Minh-byen og er Vietnams største samferdselsprosjekt noensinne. Første byggetrinn får kapasitet til om lag 25 millioner passasjerer årlig, mens den ferdig utbygde flyplassen er planlagt for opptil 100 millioner passasjerer og fem millioner tonn gods i året.
Den vietnamesiske regjeringen har samtidig understreket at en vellykket overgang avhenger av nye motorveier, jernbaneforbindelser og annen transportinfrastruktur mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh.
Viktig for internasjonale flyselskaper
For internasjonale flyselskaper innebærer modellen at rutetilbudet til Ho Chi Minh-byen etter hvert kan bli fordelt på to flyplasser med ulike markedsroller. Det vil kunne påvirke alt fra ruteplanlegging og bakketjenester til transferløsninger og kommersielle samarbeid.
For reisende vil det også kunne bety at valg av flyplass i større grad avhenger av destinasjon. Langdistanseflyvninger ventes gradvis å flyttes til Long Thanh, mens de fleste regionale forbindelser fortsatt vil operere fra Tan Son Nhat i overskuelig fremtid.
Kilder
- Ministry of Construction (Vietnam), Domestic, international airlines wish to operate at Long Thanh airport, juli 2026.
- Vietnam News, ACV works to attract domestic, int’l airlines to Long Thành airport, juli 2026.
- Government News (Vietnam), Long Thanh int’l airport set for commercial launch by late 2026, mars 2026.