Juni ble den tredje måneden på rad med lavere global flyetterspørsel. Passasjertrafikken falt med 1,7 prosent fra samme måned i fjor, viser nye tall fra International Air Transport Association, IATA. Trafikken er målt i inntektsgivende passasjerkilometer, RPK.
Tilbakegangen var mindre enn i mai, da trafikken falt med 2,2 prosent. Justert for sesongvariasjoner var trafikken tilnærmet uendret fra mai til juni, med en vekst på 0,1 prosent.
Den samlede kapasiteten, målt i tilgjengelige setekilometer, ASK, ble redusert med 1,3 prosent. Fordi etterspørselen falt noe mer enn kapasiteten, gikk kabinfaktoren ned med 0,4 prosentpoeng til 84,2 prosent.
Svakere innenriksmarkeder
Innenrikstrafikken falt med 3,0 prosent sammenlignet med juni 2025. Kapasiteten ble redusert med 2,4 prosent, mens kabinfaktoren gikk ned med 0,5 prosentpoeng til 84,0 prosent.
IATA peker særlig på svakere etterspørsel i Kina, USA og Japan. Det kinesiske innenriksmarkedet falt med 5,2 prosent, mens trafikken i Japan gikk tilbake med 3,8 prosent. I USA var nedgangen 1,2 prosent.
Høye drivstoffkostnader har ifølge IATA bidratt til både svakere prisfølsom etterspørsel og kapasitetskutt i flere asiatiske markeder. India registrerte en nedgang på 0,5 prosent, mens Australia var uendret. Brasil var det eneste av de store innenriksmarkedene som vokste, med en økning på 0,9 prosent.
Midtøsten trakk internasjonal trafikk ned
Den internasjonale passasjertrafikken falt med 0,9 prosent i juni. Uten flyselskapene i Midtøsten ville den internasjonale trafikken ha økt med 1,1 prosent.
Flyselskapene i Midtøsten hadde en samlet nedgang i internasjonal trafikk på 14,0 prosent. Det var likevel en klar forbedring fra mai, da tilbakegangen var 28,8 prosent.
IATA knytter utviklingen til krigen med Iran, begrensninger i luftrommet og forstyrrelser i flyselskapenes rutenettverk. Den gradvise normaliseringen av driften og et svakere sammenligningsgrunnlag bidro til at nedgangen avtok i juni.
Ser man på den samlede trafikken, inkludert innenriksflygninger, falt etterspørselen blant flyselskapene i Midtøsten med 13,9 prosent. Selv når regionen holdes utenfor, falt den globale trafikken med 0,6 prosent.
IATAs generaldirektør Willie Walsh mener en stabilisering av situasjonen i Midtøsten og en normalisering av oljeforsyningene vil være viktig for både flyselskapene og den globale økonomien. Han advarer samtidig om at høyere drivstoffpriser kan gi økte billettpriser.
Europeiske flyselskaper i moderat vekst
Europeiske flyselskaper økte den samlede passasjertrafikken med 0,8 prosent sammenlignet med juni i fjor. Kapasiteten steg med 1,4 prosent, noe som reduserte kabinfaktoren med 0,5 prosentpoeng til 87,5 prosent.
Europa hadde likevel den høyeste kabinfaktoren blant samtlige regioner.
På de internasjonale rutene økte trafikken for europeiske flyselskaper med 1,5 prosent, mens kapasiteten vokste med 2,0 prosent. Trafikken på ruter mellom Europa og Asia steg med 11,0 prosent, den sterkeste veksten blant de store internasjonale rutekorridorene.
På internasjonale flygninger innenfor Europa økte trafikken med 2,3 prosent.
Kapasitetskutt på asiatiske kortdistanseruter
Flyselskapene i Asia og Stillehavsregionen registrerte en samlet trafikknedgang på 2,0 prosent. Kapasiteten falt med 2,1 prosent, mens kabinfaktoren steg marginalt til rekordhøye 83,1 prosent for en junimåned.
Den internasjonale trafikken i regionen økte med 0,4 prosent, men flere flyselskaper reduserte kortdistansekapasiteten som følge av høyere drivstoffkostnader. Kapasiteten på internasjonale ruter internt i Asia falt med 4,8 prosent.
Passasjertrafikken på disse rutene gikk ned med 2,6 prosent. Ifølge IATA var dette den første nedgangen i trafikken internt i Asia siden pandemien. Japan, Sør-Korea, Thailand, Indonesia og Vietnam var blant markedene med tilbakegang.
Nordamerikanske flyselskaper hadde en samlet nedgang på 1,1 prosent, mens afrikanske flyselskaper oppnådde den sterkeste regionale veksten med 3,8 prosent. Trafikken for flyselskapene i Latin-Amerika og Karibia økte med 1,5 prosent.
Venter ny kapasitetsvekst
Til tross for tre måneder med fallende trafikk venter IATA at den globale setekapasiteten igjen vil vokse i juli. Publiserte ruteplaner indikerer en kapasitetsøkning på 1,3 prosent sammenlignet med juli 2025, etterfulgt av en forventet vekst på 2,6 prosent i august.
For første halvår samlet var den globale passasjertrafikken fortsatt 0,6 prosent høyere enn i samme periode i fjor. Den internasjonale trafikken økte med 0,4 prosent, mens innenrikstrafikken vokste med 1,0 prosent.
Kilder
IATA, Air Passenger Demand Falls 1.7% in June, 30. juli 2026
IATA, Air Passenger Market Analysis June 2026, juli 2026
IATA halverer prognosen for flyselskapenes lønnsomhet i 2026