Den globale flytrafikken økte med 0,2 prosent i juli sammenlignet med samme måned i fjor. Det var en beskjeden oppgang, men markerer samtidig en tilbakevending til vekst etter flere måneder med svakere utvikling.
Tallene kommer fra International Air Transport Association (IATA), som måler etterspørselen i inntektsgivende passasjerkilometer, RPK.
Den samlede kapasiteten, målt i tilgjengelige setekilometer, ASK, økte med 0,3 prosent fra juli 2025. Kabinfaktoren gikk dermed marginalt ned med 0,1 prosentpoeng til 85,2 prosent.
Utviklingen ble i stor grad trukket ned av Midtøsten. Holdes regionen utenfor, økte den globale etterspørselen med 1,2 prosent.
Europa vokste 2,1 prosent
Europeiske flyselskaper hadde en sterkere utvikling enn verdensmarkedet samlet. Den totale etterspørselen i Europa økte med 2,1 prosent fra juli i fjor, mens kapasiteten steg med 2,3 prosent.
Kabinfaktoren var 87,7 prosent, ned 0,1 prosentpoeng.
Ser man bare på internasjonal trafikk, økte etterspørselen hos europeiske flyselskaper med 3,1 prosent. Kapasiteten steg omtrent like mye, med 3,2 prosent, og kabinfaktoren endte på 87,1 prosent.
Særlig trafikken mellom Europa og Asia skilte seg ut. Her økte passasjertrafikken med 12,1 prosent sammenlignet med juli i fjor. Ifølge IATA var dette den sterkeste veksten blant de store internasjonale trafikkorridorene.
Utviklingen over Nord-Atlanteren gikk motsatt vei. Trafikken på den viktige forbindelsen mellom Europa og Nord-Amerika falt med 2,2 prosent.
Midtøsten trekker verdensmarkedet ned
Den svake globale veksten må ses i sammenheng med utviklingen i Midtøsten. Den samlede etterspørselen hos regionens flyselskaper var 10 prosent lavere enn året før, samtidig som kapasiteten ble redusert med 6,2 prosent.
For den internasjonale trafikken var nedgangen 9,5 prosent.
IATA peker samtidig på at trafikken gjennom de store knutepunktene i Gulf-regionen er på vei tilbake. Nedgangen har blitt mindre etter et tosifret fall tidligere i året.
Nord-Amerika var den andre regionen med fall i den samlede etterspørselen. Trafikken gikk ned 1,2 prosent, mens kapasiteten ble redusert med 1,8 prosent.
Latin-Amerika og Karibia hadde den sterkeste samlede veksten, med en økning i etterspørselen på 6,1 prosent. Afrika vokste med 5,2 prosent, mens Asia og Stillehavsregionen hadde en vekst på 1 prosent.
Internasjonal trafikk fortsatt marginalt ned
Internasjonalt var etterspørselen i juli fortsatt 0,1 prosent lavere enn året før. Også her har utviklingen i Midtøsten stor betydning. Uten regionen ville den internasjonale trafikken ha økt med 1,5 prosent.
Innenriksmarkedene utviklet seg noe bedre. Etterspørselen økte samlet med 0,6 prosent, mens kapasiteten steg 0,2 prosent. Kabinfaktoren økte med 0,3 prosentpoeng til 85,3 prosent.
Forskjellene mellom de store innenriksmarkedene var imidlertid betydelige. Kina hadde en vekst på 5,3 prosent og Brasil 6 prosent, mens innenrikstrafikken i India falt 6,3 prosent. USA hadde en nedgang på 0,5 prosent.
Flyselskapene øker kapasiteten mot høsten
Til tross for høye drivstoffkostnader, økonomisk usikkerhet og geopolitiske spenninger mener IATA at flyselskapenes kapasitetsplaner tyder på fortsatt tro på etterspørselen gjennom resten av året.
Marie Owens Thomsen, IATAs sjeføkonom og Senior Vice President Sustainability, peker på at veksten i juli ble oppnådd til tross for samlet trafikknedgang blant flyselskapene i både Nord-Amerika og Midtøsten.
IATA viser samtidig til at flyselskapene planlegger en økning i setekapasiteten på nær 3 prosent i september.
Det kan tyde på at bransjen forventer sterkere trafikkutvikling etter en sommer der den globale veksten har vært beskjeden, men hvor utviklingen varierer betydelig mellom regioner og trafikkorridorer.
Kilder
IATA, Air Passenger Demand Grows 0.2% in July, august 2026