Tog blir ikke konkurransedyktig i forhold til fly før vi kommer ned i to og en halv time. Da er det duket for høyhastighetstog som kan kjøre
Får SV det som de vil, kan arbeidet med høyhastighetsbane starte i 2015 på strekningene Oslo-Bergen, Oslo-Trondheim, Oslo-Stavanger og Oslo-Göteborg.
Audun Lysbakken er verken engstelig for de teknologiske utfordringene eller ulykkesfaren når tog farer av gårde med en fart som er opptil flere ganger så høy som i dag. Han viser til erfaringer fra utlandet, hvor ulykker sjelden inntreffer. At lange strekninger vil gå gjennom tunneler, endrer ikke dette.
 Det har skjedd utrolig mye innen ingeniørkunsten siden jernbanetraseene ble bygget på 1800-tallet. Men jernbanen har vært ekstremt nedprioritert her til lands, sammenlignet med alle andre land i Europa. Norge er et jernbanepolitisk u-land, rett og slett, sier SV-politikeren.