Vietnam har passert Thailand og er nå Sørøst-Asias nest største luftfartsmarked målt i planlagt setekapasitet. Nye tall fra OAG viser samtidig at Bangkok Suvarnabhumi fortsatt er betydelig større enn hver av Vietnams to største flyplasser.
Flyselskapene har planlagt 7,27 millioner avreisende seter fra vietnamesiske flyplasser i august 2026. Det er 10,0 prosent flere enn i samme måned i fjor.
Thailand har til sammenligning 7,19 millioner seter, en nedgang på 1,7 prosent. Forskjellen mellom de to landene er dermed bare rundt 80.000 seter i august, men utviklingen går i motsatt retning.
Indonesia beholder førsteplassen i Sørøst-Asia med 11,01 millioner seter, 4,3 prosent flere enn året før. Malaysia følger etter Thailand med 5,4 millioner seter, mens Filippinene har 4,8 millioner.
OAGs tall gjelder planlagte avreisende seter. De viser dermed tilbudt kapasitet, ikke hvor mange passasjerer som faktisk reiser.
Bangkok fortsatt større enn de vietnamesiske hovedflyplassene
Bangkok har fortsatt et vesentlig større samlet flymarked enn Vietnams største byer. De to Bangkok-flyplassene har til sammen 4,74 millioner planlagte avreisende seter i august. Suvarnabhumi står for 3,22 millioner seter og Don Mueang for 1,52 millioner. Ho Chi Minh-byen har 2,39 millioner seter ved Tan Son Nhat. Kapasiteten i byregionen skal økes betydelig når Long Thanh åpner. Første fase er dimensjonert for 25 millioner passasjerer i året og planlegges satt i kommersiell drift mot slutten av 2026.
Hanoi vokser raskest blant de største flyplassene
Noi Bai i Hanoi har den sterkeste veksten blant Sørøst-Asias ti største flyplasser. Kapasiteten øker med 12,2 prosent, tilsvarende rundt 230.100 flere seter enn i august 2025.
Også Tan Son Nhat vokser, men mer moderat. Til sammen står flyplassene i Ho Chi Minh-byen og Hanoi for rundt 62 prosent av Vietnams planlagte setekapasitet i august.
Singapore Changi er fortsatt Sørøst-Asias største flyplass med 3,64 millioner seter, fulgt av Jakarta Soekarno-Hatta med 3,32 millioner. BKK og Kuala Lumpur har begge rundt 3,22 millioner seter, men OAG plasserer Suvarnabhumi foran Kuala Lumpur i rangeringen.
Innenriksmarkedet løfter Vietnam
Den viktigste forklaringen på Vietnams vekst er innenrikstrafikken. Landet har mer enn 4,7 millioner innenriksseter i august, 13,8 prosent flere enn året før. Det tilsvarer en økning på omkring 575.400 seter.
Indonesia er fortsatt regionens klart største innenriksmarked med 8,8 millioner seter. Vietnam har imidlertid den høyeste prosentvise veksten blant de store markedene.
Den sterke innenriksutviklingen står i kontrast til Thailand, Malaysia og Filippinene, der kapasiteten er redusert. Det gjør at Vietnam kan passere Thailand på landsnivå selv om Suvarnabhumi fortsatt er større enn de enkelte vietnamesiske flyplassene.
Ruten mellom Hanoi og Ho Chi Minh-byen er sentral i denne utviklingen. Den forbinder landets to viktigste økonomiske og administrative sentre og er blant verdens største innenriksruter målt i setekapasitet.
Vietnam Airlines størst i regionen
Vietnam Airlines er samtidig blitt Sørøst-Asias største flyselskap målt i planlagt kapasitet i august. Selskapet tilbyr 2,80 millioner seter, en økning på 8,2 prosent fra året før.
AirAsia følger med 2,48 millioner seter, mens indonesiske Lion Air har 2,33 millioner. Vietjet er nummer fire med 2,24 millioner seter, selv om kapasiteten er redusert med 5,7 prosent.
Vietnams samlede vekst kan derfor ikke forklares med en generell kapasitetsøkning hos alle landets flyselskaper. Vietnam Airlines øker, mens Vietjet reduserer kapasiteten sammenlignet med august i fjor.
Lavpriskapasiteten trekker Thailand ned
Utviklingen ved Bangkoks to flyplasser går i forskjellige retninger. Suvarnabhumi vokser med 1,0 prosent, mens Don Mueang får en kapasitetsnedgang på 7,5 prosent til 1,52 millioner seter.
Don Mueang er et viktig knutepunkt for lavprisselskaper. Thai AirAsia reduserer kapasiteten med 23,4 prosent i august, tilsvarende rundt 440.300 seter. Det er den største prosentvise reduksjonen blant de største flyselskapene i regionen.
OAG peker på høyere drivstoffkostnader og økte levekostnader i regionen som mulige forklaringer på kapasitetstilpasningene. Samlet faller lavpriskapasiteten i Sørøst-Asia med 4,9 prosent, mens de tradisjonelle nettverksselskapene øker kapasiteten med 5,9 prosent.
Vietnam bygger for videre vekst
Vietnams flyplassinfrastruktur er samtidig under utbygging. Airports Corporation of Vietnam, ACV, opplyser at selskapets nettverk håndterte 120,3 millioner passasjerer i 2025, 9,4 prosent flere enn året før.
Den nye innenriksterminalen T3 ved Tan Son Nhat har en beregnet kapasitet på 20 millioner passasjerer i året. Kapasitetsøkningen skal redusere belastningen på den eksisterende flyplassen frem mot åpningen av Long Thanh International Airport utenfor Ho Chi Minh-byen.
ACV arbeider med å gjøre første fase av Long Thanh klar for drift i 2026. Passasjerterminalen er dimensjonert for 25 millioner passasjerer årlig. Flyplassen skal etter hvert overta en betydelig del av den internasjonale trafikken som i dag benytter Tan Son Nhat.
Det betyr at Vietnams markedsvekst de kommende årene også kan endre flyplassrangeringen. Foreløpig er likevel bildet tydelig: Vietnam har passert Thailand i samlet setekapasitet, men Bangkok Suvarnabhumi er fortsatt vesentlig større enn både Tan Son Nhat og Noi Bai hver for seg.
Kilder
OAG, Southeast Asia Aviation Market | Busiest Airports & Largest Airlines, august 2026
Airports Corporation of Vietnam, ACV successfully organizes the 2026 Annual General Meeting of Shareholders, juni 2026
Airports Corporation of Vietnam, ACV Inaugurates Passenger Terminal T3 – Tan Son Nhat International Airport, april 2025
Airports Corporation of Vietnam, ACV launches 180-day acceleration campaign to deliver Long Thanh International Airport for operations in 2026, juni 2026