Singapore Airlines Group leverte rekordhøy omsetning og sterk vekst i driftsresultatet i regnskapsåret 2025/26, drevet av høy etterspørsel etter internasjonale flyreiser, sterkere inntjening og lavere netto drivstoffkostnader. Samtidig falt nettoresultatet betydelig sammenlignet med året før.
Flyselskapet omsatte for 20,5 milliarder singaporeanske dollar, en vekst på fem prosent sammenlignet med året før. Driftsresultatet økte samtidig med 39 prosent til 2,4 milliarder SGD. Kabinfaktoren steg til 87,7 prosent etter at passasjerveksten overgikk kapasitetsøkningen. Totalt fraktet Singapore Airlines og lavprisselskapet Scoot rekordhøye 42,4 millioner passasjerer gjennom året.
Nettoresultatet falt imidlertid med 57,4 prosent til 1,18 milliarder SGD. Nedgangen forklares hovedsakelig med at fjoråret inkluderte en stor engangseffekt knyttet til fusjonen mellom Air India og Vistara, samtidig som Singapore Airlines nå tar inn sin fulle andel av Air Indias helårstap.
Singapore Airlines peker også på at de økende drivstoffprisene etter utviklingen i Midtøsten foreløpig har hatt begrenset effekt på kostnadene, blant annet på grunn av forsinket prising i markedet og selskapets drivstoffsikring. Den fulle effekten ventes først i regnskapsåret 2026/27.
Utvider i Europa
Ifølge Jagdish Bhojwani, General Manager for Singapore Airlines i Norden, fortsetter selskapet å investere i både rutenett og kundeopplevelse.
– Vi har et tydelig blikk rettet mot fremtiden og har nylig utvidet rutenettet vårt med flere storbyer i Europa. Vi tilbyr allerede verdens mest omfattende gratis WiFi tjeneste om bord, og fra 2027 vil vår nylig annonserte avtale med Starlink gi reisende neste generasjons høyhastighetsinternett, sier Bhojwani.
Han peker samtidig på at etterspørselen fra Norden fortsatt er sterk til tross for geopolitisk og økonomisk usikkerhet.
– Australia fortsetter å vokse i popularitet, men Sørøst Asia generelt byr på mange attraktive reisemål for skandinaviske reisende, sier han.
Skiller seg ut uten innenriksmarked
Singapore Airlines skiller seg fra mange andre store flyselskap ved at konsernet i praksis ikke har noe hjemlig innenriksmarked å lene seg på. Mens flere europeiske og amerikanske flyselskap balanserer internasjonal trafikk med store nasjonale nettverk, er Singapore Airlines i langt større grad avhengig av internasjonal premiumtrafikk og transferpassasjerer via Singapore Changi Airport.
Kilder
• Singapore Airlines, SIA Groups driftsresultat for regnskapsåret 2025/26 øker med 39% til 2,4 milliarder SGD – omsetningen når rekordnivå, mai 2026