Air France-KLM og Lufthansa forbedrer budene på TAP

Portugals statlige eierselskap vurderer nå de endelige tilbudene om en eierandel på 44,9 prosent i TAP. Regjeringen sikter mot å velge strategisk partner i midten av oktober, før avsluttende forhandlinger og godkjenninger.

Air France-KLM og Lufthansa leverte 30. september forbedrede, bindende tilbud om å kjøpe en minoritetsandel i TAP Air Portugal. Det statlige holdingselskapet Parpública skal legge frem sin rapport for regjeringen etter vurderingen av tilbudene. Parpública har ikke offentliggjort budenes økonomiske detaljer.

Travel News omtalte i juli de første bindende budene og Air France-KLMs planer for TAP.

Tilbudene var for like til å velge én kandidat

Regjeringen godkjente 4. september Parpúblicas rapport om de opprinnelige tilbudene. Ifølge myndighetene hadde budene forskjellig innhold, men lå svært nær hverandre i den samlede vurderingen.

Begge kandidatene fikk derfor anledning til å forbedre forslagene sine. Etter denne runden skal én av dem velges til de avsluttende forhandlingene.

Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz bekreftet 28. september at regjeringen sikter mot en beslutning i midten av oktober. Det innebærer ikke at eierskiftet er gjennomført på dette tidspunktet. Etter valget må regjeringen blant annet godkjenne aksjekjøpsavtalen, aksjonæravtalen og andre nødvendige kontrakter. Gjennomføringen er også avhengig av nødvendige godkjenninger fra konkurransemyndighetene.

Staten beholder flertallet

Salget omfatter 44,9 prosent av TAP til en strategisk investor. Ytterligere fem prosent er forbeholdt ansatte. Den valgte investoren kan kjøpe den delen av ansattandelen som ikke blir tegnet, og dermed ende med inntil 49,9 prosent.

Den portugisiske staten skal beholde 50,1 prosent i denne privatiseringsrunden. De konkrete styringsrettighetene i den endelige aksjonæravtalen er ikke offentlig kjent. Pinto Luz har vist til at avtalen skal inneholde mekanismer som sikrer at kjøperen oppfyller myndighetenes mål.

Konkurrerer om rutenett og industriell utvikling

Air France-KLMs ambisjon om Lisboa som konsernets eneste knutepunkt i Sør-Europa ligger fast. Konsernet fremhever også muligheten for å koble TAP til et større kommersielt nettverk gjennom samarbeidet med blant andre Delta Air Lines. Dette er planer som forutsetter at Air France-KLM blir valgt.

Lufthansa viser på sin side til erfaring med å utvikle nettverksflyselskaper og fremhever TAPs vekst, konkurransekraft og rolle som Portugals nasjonale flyselskap.

Ifølge Dinheiro Vivo omfatter vurderingen av budene blant annet planlagte investeringer, flåteutvikling, vedlikehold og arbeidsvilkår. Prisen er dermed bare én del av beslutningsgrunnlaget.

Brasil gjør TAP strategisk viktig

TAPs forbindelser fra Lisboa til Brasil, portugisisktalende land i Afrika og USA er sentrale for interessen fra de europeiske flykonsernene.

Portugisiske myndigheter ønsker samtidig at en ny partner skal utvikle forbindelsene i flere deler av landet. Ambisjonene omfatter ikke bare Lisboa, men også Porto, Faro, Azorene og Madeira.