Norse og IndiGo avslutter samarbeidet

Ett fly skal leveres tilbake 31. august etter at IndiGo la ned ruten til Manchester. De fem øvrige flyene blir tilgjengelige for Norse når avtalen opphører 1. november 2026.

Norse er allerede i samtaler med flere flyselskaper om nye ACMI-oppdrag for opptil fem fly. Selskapet vurderer samtidig å sette deler av kapasiteten inn på egne vinterruter mellom Europa og New York og Orlando.

Samarbeidet med IndiGo startet i mars 2025, og flyene ble gradvis satt inn i operasjon. Det sjette og siste Boeing 787-9-flyet ble levert i slutten av januar 2026. På dette tidspunktet var halvparten av Norse Atlantics flåte på tolv Dreamlinere bundet opp i den langsiktige avtalen.

ACMI-samarbeidet var en sentral del av Norse Atlantics strategi om å kombinere eget rutenett med kontraktsfestede oppdrag for andre flyselskaper. Avtalen skulle gi mer stabile inntekter og redusere selskapets eksponering mot drivstoffpriser og svingninger i etterspørselen.

Geopolitisk uro svekket lønnsomheten

Ifølge Norse er bakgrunnen for avviklingen de geopolitiske utfordringene som har rammet langdistanseflygingen mellom India og Europa. Selskapet peker særlig på høyere drivstoffpriser, forstyrrelser i luftrommet og lengre flyruter som følge av konflikten i Midtøsten.

– Det er ingen tvil om at de høye drivstoffprisene, forstyrrelsene i luftrommet og lengre flyruter som følge av konflikten i Midtøsten har påvirket den kommersielle levedyktigheten i avtalen for begge parter, sier konsernsjef Eivind Roald i Norse Atlantic.

Partene har derfor konkludert med at flyene kan benyttes mer lønnsomt på andre oppdrag.

Abhijit Dasgupta, direktør for nettverksplanlegging og inntektsstyring i IndiGo, takker Norse for samarbeidet og de profesjonelle tjenestene selskapet har levert.

Søker nye ACMI-kunder

Norse opplyser at selskapet allerede er i samtaler med flere flyselskaper om nye ACMI-avtaler for opptil fem fly. Det er foreløpig ikke kjent hvilke flyselskaper Norse forhandler med, eller når nye avtaler eventuelt kan være på plass.

Selskapet vil også vurdere å bruke deler av den tilbakeførte kapasiteten i eget rutenett. Norse trekker frem muligheten for å øke produksjonen på utvalgte lønnsomme vinterruter mellom Europa og New York og Orlando.

Flyet som IndiGo skal levere tilbake 31. august, var opprinnelig planlagt brukt til økt kapasitet på Norse Atlantics ruter mellom Europa og Thailand gjennom vinterprogrammet 2026/27.

Norse har ikke opplyst hvor mange av de seks flyene som skal brukes i eget rutenett, eller hvilke europeiske avreiseflyplasser som kan få økt kapasitet. Fordelingen vil blant annet avhenge av utfallet av samtalene med potensielle ACMI-kunder.

Formell prosess kan ende i salg eller fusjon

Tilbakeføringen av flyene skjer samtidig som Norse Atlantic går videre med den strategiske gjennomgangen av selskapet. Styret har besluttet å starte en formell prosess etter det Norse beskriver som interesse fra mulige strategiske aktører.

Prosessen kan resultere i salg av selskapet, en fusjon eller et partnerskap. Norse har ikke opplyst hvem som har vist interesse, og understreker at mer informasjon vil bli offentliggjort når det er aktuelt.

Den strategiske gjennomgangen ble varslet i april 2026. I mai opplyste Norse at J.P. Morgan Securities var engasjert som finansiell rådgiver for å vurdere strukturelle alternativer. Selskapet hadde da mottatt interesse fra potensielle strategiske partnere, men det forelå ikke noe indikativt tilbud eller noen avtale om hovedvilkår.

– Tilbakeføringen av disse seks flyene åpner strategiske muligheter vi ikke hadde tidligere. Vi ser sterk etterspørsel etter moderne og drivstoffeffektive langdistansefly, samtidig som vi ser attraktive muligheter til å sette inn mer kapasitet i vårt eget rutenett, sier Roald.

Han understreker at selskapets prioritet er å bruke den økte fleksibiliteten til å bedre lønnsomheten og skape langsiktige verdier for aksjonærene.

Må finne ny lønnsom anvendelse for flyene

Avviklingen gir Norse større kontroll over flyflåten og mulighet til å øke kapasiteten på egne ruter eller inngå avtaler med nye ACMI-kunder. Samtidig forsvinner et langsiktig samarbeid som skulle bidra med stabile, avtalefestede inntekter og redusere selskapets eksponering mot markedsutviklingen og drivstoffprisene.

Den økonomiske effekten vil derfor avhenge av hvor raskt Norse finner ny og lønnsom anvendelse for flyene. Selskapet har ikke lagt frem nye økonomiske prognoser i forbindelse med oppdateringen.