Den internasjonale luftfartsorganisasjonen International Air Transport Association (IATA) har kraftig nedjustert sin prognose for flyselskapenes lønnsomhet i 2026. Organisasjonen forventer nå at bransjen samlet vil levere et nettoresultat på 23 milliarder dollar i år, mot tidligere anslåtte prognose på 41 milliarder dollar for 2026.
Bakgrunnen er først og fremst den kraftige økningen i drivstoffprisene etter de geopolitiske forstyrrelsene i Midtøsten. IATA anslår at gjennomsnittsprisen på jetdrivstoff vil nå 152 dollar per fat i 2026, opp fra 90 dollar i 2025. Det innebærer en økning på rundt 70 prosent og legger om lag 100 milliarder dollar ekstra til flyselskapenes samlede drivstoffregning.
Marginene presses
Ifølge IATA vil nettofortjenestemarginen falle fra 4,2 prosent i 2025 til 2 prosent i 2026. Samtidig ventes nettofortjenesten per passasjer å bli redusert til 4,50 dollar.
IATAs generaldirektør Willie Walsh peker på at krigsrelaterte forstyrrelser i Midtøsten og høyere drivstoffpriser har endret utsiktene for bransjen betydelig.
Samtidig understreker organisasjonen at etterspørselen etter flyreiser fortsatt holder seg relativt sterk. Globale inntekter ventes å øke med 9,4 prosent til rundt 1,16 billioner dollar, men kostnadsveksten er enda sterkere. Drivstoffutgiftene alene forventes å stige til 350 milliarder dollar i år, mot 252 milliarder dollar i 2025.
Store regionale forskjeller
IATA peker på at utviklingen varierer betydelig mellom regionene. Flyselskaper i Midtøsten ventes samlet å gå med underskudd som følge av svakere etterspørsel og operative forstyrrelser knyttet til konflikten. Andre regioner forventes fortsatt å levere positive resultater, men på et lavere nivå enn tidligere anslått.
Organisasjonen advarer også om at mindre og finansielt svakere flyselskaper er mest utsatt dersom dagens kostnadsnivå vedvarer over tid. Flere selskaper har allerede redusert kapasitet eller utsatt vekstplaner som følge av de økte drivstoffkostnadene.
Flymangel forsterker utfordringene
I tillegg til drivstoffprisene peker IATA på vedvarende problemer i flyprodusentenes leverandørkjeder. Forsinkelser hos både Airbus, Boeing og motorprodusentene gjør at mange flyselskaper må fortsette å operere eldre og mindre drivstoffeffektive fly enn planlagt.
Det bidrar til å øke kostnadspresset ytterligere i en periode hvor drivstoff allerede utgjør mer enn 30 prosent av flyselskapenes samlede driftskostnader.
Kilder
- IATA, Middle East Disruptions and High Fuel Prices Halve Airline Industry Profitability, juni 2026
- IATA, Airline Profitability Stabilizes with 3.9% Net Margin Expected in 2026, desember 2025