Storbritannia (UK) øker sin passasjeravgift på flyreiser, Air Passenger Duty (APD), fra 1. april 2026. Endringen gjelder alle flyvninger med avgang fra britiske flyplasser, men får mer begrenset effekt for nordiske reisende enn det avgiftsnivået isolert sett kan gi inntrykk av.
Avgiften er en ren avgangsskatt som legges på per passasjer og differensieres etter både distanse og kabinklasse. Kostnaden inngår i billettprisen, selv om det er flyselskapene som formelt betaler den til britiske myndigheter.
Nye satser fra 1. april 2026
Fra 1. april øker satsene i alle segmenter. For kortdistanse, som omfatter flyvninger mellom Storbrittania og Norden, øker avgiften i økonomiklasse fra 13 til 15 pund, mens den i premiumkabiner øker fra 28 til 32 pund.
På lengre ruter øker nivåene ytterligere, til 102–106 pund i økonomiklasse og 244–253 pund i premiumsegmentet, avhengig av distanse.
Små utslag på rene reiser til Storbritannia
For nordiske reisende som flyr direkte til og fra Storbritannia, er effekten begrenset. Siden avgiften kun gjelder ved avgang fra britiske flyplasser, vil en vanlig tur retur-reise i praksis bare bli påvirket på returen fra Storbritannia.
Det betyr at prisøkningen typisk vil ligge på rundt 2 pund per vei i økonomiklasse og 4 pund i premium. I norske kroner utgjør dette et relativt marginalt påslag på total billettpris, også i business class.
Viktig presisering: Gjelder ikke på samme måte for transfer
For reiser via britiske flyplasser er bildet mer nyansert, og ofte mindre dramatisk enn det kan fremstå.
Passasjerer som reiser på gjennomgående billetter med kort transfer, normalt innen 24 timer, behandles som én sammenhengende reise. I slike tilfeller gjelder det særregler, og det er ikke slik at man automatisk pålegges ny britisk avgangsavgift på hvert enkelt ledd av reisen.
Dette innebærer at en passasjer som reiser fra Norden via London til en interkontinental destinasjon, i mange tilfeller ikke får et ekstra avgiftspåslag på selve transferleddet. Effekten av APD er derfor først og fremst knyttet til reiser som starter i Storbritannia, ikke til klassisk transfertrafikk.
Del av et bredere kostnadsbilde
Økningen i Air Passenger Duty må ses i sammenheng med et bredere kostnadsbilde for luftfarten, der både drivstoffpriser, regulatoriske krav og investeringer i mer bærekraftige løsninger bidrar til å presse billettprisene opp.
Britiske myndigheter har samtidig vært tydelige på at avgiften også har en klimaeffekt, ved å bidra til å prise inn utslipp fra flytrafikk.
For nordiske reisende betyr dette at APD isolert sett gir et begrenset utslag på reiser til og via Storbritannia, men inngår som en del av en bredere utvikling der avgifter og rammebetingelser i økende grad påvirker totalprisen på flyreiser.
Kilder
UK Government: Air Passenger Duty rates from 1 April 2026 to 31 March 2027, oktober 2024
HMRC: Rates and allowances for Air Passenger Duty, april 2025
Office for Budget Responsibility: Air Passenger Duty, 2025
Business Travel News Europe: UK Air Passenger Duty to increase on 1 April, mars 2026
Du kan også lese om