Air India og IndiGo inn i 2026 med økt press på toppsjefene

Indias to største flyselskaper går inn i 2026 med ambisiøse vekstplaner, men møter samtidig økt kontroll fra myndigheter og tydeligere forventninger fra egne styrer. Begge har vært gjennom høyt profilerte hendelser det siste året, og håndteringen av drift, sikkerhet, leveranser og bemanning har bidratt til at toppledelsen i både Air India og IndiGo står i et skarpere søkelys enn tidligere.

IndiGo: etterspill etter desemberkrisen

I desember 2025 ble IndiGo rammet av en omfattende operasjonell krise med store kanselleringer og forsinkelser. Travel News omtalte 9. desember 2025 hvordan indiske luftfartsmyndigheter grep inn og krevde svar fra konsernsjef Pieter Elbers etter store avlysninger.

Reuters har rapportert at DGCA påla IndiGo å redusere planlagt produksjon etter kraftig kanselleringsnivå, og at myndighetene knyttet situasjonen til svakheter i bemannings og ruteplanlegging i overgangen til strengere regler for arbeidstid og hvile for flygende personell.

Financial Times og Aviation Week har i sine gjennomganger beskrevet krisen som et alvorlig tilbakeslag for et selskap som normalt profileres på punktlighet, og har lagt vekt på myndighetenes reaksjon, offentlig misnøye og behovet for å stabilisere drift før videre vekst.

Konkurranse og pris: dataforespørsel som del av antitrustspor

I januar 2026 ble etterspillet også koblet til konkurranse og pris. Reuters har omtalt at myndighetene ba flere flyselskaper om å levere prisdata for en periode i desember, i forbindelse med Competition Commission of India sin vurdering av påstander om mulig misbruk av dominerende markedsposisjon etter krisen.

Aviation Week har også omtalt den videre oppfølgingen fra konkurransemyndighetene og hvordan den henger sammen med hendelsene i desember.

Air India: styresignaler om ledelsesskifte og krav til gjennomføring

For Air India har oppmerksomheten i starten av 2026 i stor grad dreid seg om tempoet i snuoperasjonen under Tata Group, samt rapporter om at styret vurderer fremtidig toppledelse. Reuters meldte 5. januar 2026 at Air Indias styre søker etter en ny konsernsjef som kan erstatte Campbell Wilson, basert på kilder med kjennskap til prosessen.

Bloomberg rapporterte samme dag at Air India har startet en prosess for å finne en etterfølger, også her basert på anonyme kilder.

Aviation Week har omtalt at Tata Group, ifølge lokale medieopplysninger, har begynt å vurdere en neste lederfase for selskapet.

Bakteppe: konsolidering og leveranseflaskehalser

Air India har de siste årene gjennomført store strukturelle grep. Selskapet har selv kommunisert at den juridiske og operative sammenslåingen med Vistara ble fullført 12. november 2024.

Samtidig har Reuters tidligere beskrevet hvordan leveranse og oppgraderingsløp hemmes av global knapphet på fly, seter og deler, og at dette har påvirket fremdriften i moderniseringsplaner og kabinfornyelse.

CAPA: begge toppsjefer under press samtidig

CAPA, som analyserer luftfartsmarkedet gjennom Centre for Aviation, peker på at både IndiGo og Air India ledes av internasjonalt rekrutterte toppsjefer som ble hentet inn i 2022 for å lede hver sin vekstfase, men at 2026 starter med mer krevende rammer og sterkere styrefokus. CAPA viser til at IndiGo må håndtere ettervirkningene av desemberkrisen, mens Air India fortsatt står i en krevende snuoperasjon med store forventninger til leveranser, sikkerhetsoppfølging og resultater.