Oslo lufthavn skal gjennom en omfattende modernisering for å håndtere økende etterspørsel etter flyreiser og styrket norsk eksport. Planene innebærer både bedre utnyttelse av eksisterende infrastruktur og etablering av et nytt fraktområde, samtidig som kapasiteten for passasjertrafikk skal økes.
Tiltakene er en del av et langsiktig utviklingsløp som skal sikre at hovedflyplassen forblir konkurransedyktig i møte med vekst i både trafikk og næringsliv.
Kapasitetsutfordringer på hovedflyplassen
Bakgrunnen for satsingen er en allerede presset kapasitet ved Oslo lufthavn, særlig knyttet til flyoppstillingsplasser i perioder med høy trafikk. Samtidig har fraktvolumene vokst betydelig de siste årene, noe som ytterligere utfordrer dagens infrastruktur.
Lufthavndirektør Thorgeir Landevaag beskriver situasjonen som et behov for både kortsiktige og langsiktige tiltak.
– Vi må gjøre grep på kapasitetssiden ganske omgående, og samtidig se lengre frem, sier han i pressemeldingen.
Planarbeidet omfatter i praksis en helhetlig gjennomgang av flyplassen, med mål om å optimalisere arealbruk og legge til rette for videre vekst.
Flytter frakt for å frigjøre plass til passasjertrafikk
Et sentralt element i planen er å flytte dagens fraktaktiviteter til et nytt område på vestsiden av flyplassen. Det frigjør flyoppstillingsplasser og arealer nær terminalen, som i dag er under press særlig på nattestid og i høytrafikkperioder.
For flyselskapene betyr dette flere tilgjengelige oppstillingsplasser, bedre kapasitet for nye ruter og mer effektiv operativ drift. Avinor peker på at alternativet ville vært å bygge nye oppstillingsplasser i mindre sentrale deler av flyplassen, noe som ville vært langt mer kostnadsdrivende.
Ifølge lufthavndirektøren ser Avinor også på hvordan terminalen kan utnyttes bedre og på sikt utvides, men dette ligger lengre frem i tid.
Bedre utnyttelse av rullebaner
Parallelt med omdisponering av arealer planlegger Avinor å optimalisere bruken av de to eksisterende rullebanene. Blant tiltakene som vurderes er tekniske og operative forbedringer, som hurtigavkjøringer.
Dette kan øke kapasiteten uten behov for større naturinngrep, og dermed utsette behovet for en tredje rullebane. For flyselskapene vil dette kunne gi flere tilgjengelige slots og bedre flyt i trafikken, særlig i peak-perioder.
Langsiktig utvikling frem mot 2040
Moderniseringsplanen er et langsiktig prosjekt, der første fase knyttet til fraktområdet kan komme først. Hele utviklingsløpet er anslått å kunne strekke seg frem mot 2040, forutsatt nødvendige investeringsbeslutninger og godkjenninger.
Avinor peker på at tiltakene samlet vil styrke både tilgjengelighet og konkurransekraft for norsk luftfart, samtidig som det legges til rette for økt eksport og næringsutvikling.
or luftfartsbransjen er hovedpoenget at Oslo lufthavn søker å møte veksten gjennom å videreutvikle dagens infrastruktur, snarere enn store nybygg på kort sikt. Dette kan gi en mer kostnadseffektiv kapasitetsøkning og samtidig gi fleksibilitet for videre utvikling.
Kilde
Avinor, Storsatsing på Oslo lufthavn: Skal møte fremtidens vekst og eksportbehov, april 2026.