Norwegian Air Shuttle leverte en tydelig resultatforbedring i første kvartal og går inn i sommersesongen med sterke bookingtall, høy etterspørsel og økende betalingsvilje blant kundene. Samtidig peker selskapet på at høyere drivstoffkostnader og geopolitisk uro fortsatt preger markedet.
Driftstapet (EBIT) endte på minus 220 millioner kroner i første kvartal, mot minus 611 millioner kroner i samme periode i fjor. Resultat før skatt (EBT) ble minus 459 millioner kroner. Differansen mellom EBIT og EBT skyldes i hovedsak finansposter og valutaeffekter. Resultatet ble samtidig styrket av en sterkere norsk krone, lavere priser på EU ETS-kvoter og gevinster fra drivstoffsikring.
Under kvartalspresentasjonen beskrev konsernsjef Geir Karlsen situasjonen som krevende, men samtidig langt mer positiv enn for ett år siden.
– Den laveste sesongen er bak oss, solen skinner, og vi ser frem mot en hektisk sommersesong hvor vi skal fly mye. Etterspørselen ser veldig lovende ut, sa Karlsen.
Sterk sommerbooking og høyere billettpriser
Norwegian opplyser at selskapet nå har solgt rundt 300.000 flere billetter for perioden mai til august enn på samme tidspunkt i fjor. Samtidig ligger bookingutviklingen og yielden over fjoråret i store deler av sommersesongen, til tross for at kapasiteten er økt.
Karlsen mener markedet viser overraskende høy motstandskraft, selv etter økte billettpriser som følge av dyrere flydrivstoff.
– Det virker som prisøkningene vi har innført faktisk aksepteres av kundene. De er villige til å betale litt mer for en flyreise i dag, sannsynligvis fordi de forstår situasjonen med høyere drivstoffpriser, sa han.
Redusert kapasitet og høyere lønnsomhet
Et sentralt tema under presentasjonen var hvordan Norwegian har tilpasset kapasiteten gjennom vinterhalvåret for å styrke lønnsomheten. Selskapet reduserte kapasiteten med 6 prosent i kvartalet, samtidig som fyllingsgraden steg til rekordhøye 87,6 prosent.
Ifølge CFO Hans-Jørgen Wibstad har dette bidratt til en betydelig forbedring i lønnsomheten, samtidig som den underliggende resultatforbedringen er sterkere enn EBIT-tallene alene viser, blant annet fordi første kvartal i fjor inkluderte en større engangseffekt knyttet til flykjøp.
– Vi har optimalisert vinterproduksjonen på en veldig god måte. Selv med lavere kapasitet ser vi en betydelig forbedring både i yield og fyllingsgrad, sa Wibstad under presentasjonen.
Program X begynner å gi tydelige resultater
Både Karlsen og Wibstad brukte betydelig tid på effektiviseringsprogrammet «Program X», som skal bidra til varige kostnadsforbedringer i konsernet.
Ifølge Norwegian bidro programmet med rundt 196 millioner kroner i første kvartal alene. Konsernet fastholder samtidig målet om en samlet effekt på 1,25 milliarder kroner innen 2027.
Karlsen sa at programmet er nå implementert bredt i organisasjonen og begynner å gi tydelige utslag i regnskapet.
– Program X er virkelig i ferd med å levere nå. Det er fullt implementert i organisasjonen og tett knyttet til den overordnede strategien for selskapet, sa han.
Norwegian peker samtidig på at deler av forbedringen kommer fra kjøp av tidligere leasede fly, mens andre tiltak handler om mer effektiv drift, kostnadskontroll og bedre utnyttelse av flåten.
Widerøe løftes frem som viktig del av konsernet
Widerøe ble også viet stor oppmerksomhet under presentasjonen. Flyselskapet leverte et positivt EBIT-resultat på 38 millioner kroner i kvartalet, en forbedring på 81 millioner kroner sammenlignet med samme periode i fjor.
Samtidig fortsatte arbeidet med synergier mellom Norwegian og Widerøe, blant annet gjennom økende transfertrafikk, koordinering av flåteutnyttelse og felles distribusjonsløsninger.
– Jeg tror Widerøe har en veldig god mulighet til å slå rekordåret 2025 allerede i 2026, sa Karlsen.
Widerøe har i tillegg sitt eget effektiviseringsprogram, «Focus 500», med mål om 500 millioner kroner i forbedret lønnsomhet innen 2027.
Satser videre på distribusjon og interlining
Karlsen trakk også frem Norwegians nye distribusjonsplattform som en viktig strategisk milepæl. Plattformen gjør det nå mulig å bestille kombinasjonsreiser mellom Norwegian og Widerøe direkte på Norwegians nettsider.
Interlining-løsningen er allerede tilgjengelig på web og skal også lanseres i selskapets app i løpet av kort tid.
– Vi har jobbet med denne plattformen i nesten to år, og nå er vi endelig live. Dette er et viktig steg videre for distribusjonen vår, sa Karlsen.
Norwegian peker samtidig på at transfertrafikken mellom selskapene har vokst siden oppkjøpet av Widerøe.
Reitan Retail inn i Spenn i juni
Karlsen brukte også tid på lojalitetsplattformen Spenn, hvor Norwegian samarbeider med flere aktører i Norden.
Han bekreftet at Reitan Retail vil bli en del av Spenn i løpet av juni, noe Norwegian mener vil styrke plattformens posisjon videre.
Konsernet opplyste samtidig at lojalitetsprogrammet Norwegian Reward nå har passert 8,5 millioner medlemmer.
Komfortable med drivstoffsituasjonen
Drivstoffsituasjonen var et sentralt tema under presentasjonen. Norwegian opplyste at konsernet har sikret rundt 45 prosent av det forventede drivstofforbruket for resten av året gjennom hedging av flydrivstoff. Selskapet har i tillegg sikret rundt 50 prosent av valutaeksponeringen mot amerikanske dollar.
Karlsen understreket samtidig at selskapet ikke ser tegn til problemer med drivstofftilgangen, til tross for økende geopolitisk uro og høyere energipriser.
Ifølge konsernsjefen får Norwegian store deler av drivstoffleveransene fra Skandinavia og Europa, samtidig som europeiske produsenter øker produksjonen og importen av drivstoff til Europa stiger fra blant annet USA og Afrika.
– Vi er komfortable med drivstoffsituasjonen slik den ser ut nå. Vi har ikke kansellert noe som følge av dette, og vi planlegger heller ikke å gjøre det, sa Karlsen.
Sterkere balanse og videre Boeing-leveranser
Konsernet avsluttet kvartalet med en kontantbeholdning på 14,2 milliarder kroner, mens netto rentebærende gjeld ble redusert til 4,4 milliarder kroner.
Ifølge Norwegian opplever selskapet nå betydelig bedre finansieringsvilkår enn tidligere, blant annet ved finansiering av flymotorer og andre eiendeler.
Ved utgangen av kvartalet besto konsernets flåte av 145 fly, hvorav 95 fly i Norwegian og 50 i Widerøe. Norwegian opplyser samtidig at leveransene fra Boeing nå følger planen bedre enn tidligere.
Selskapet har totalt 80 Boeing 737 MAX 8 på ordre, hvorav to allerede er levert. Norwegian planlegger moderat vekst de kommende årene, samtidig som konsernet ønsker å beholde fleksibilitet gjennom leasede fly.
Kilder
Norwegian, Q1-presentasjon 2026, april 2026
Norwegian, Norwegian-konsernet med sterk resultatforbedring i første kvartal, april 2026