Veksten har for alvor skutt fart takket være den voldsomme oppgangen i bruk av lavprisselskaper. Dette skyldes ikke minst at kinesiske selskaper i større grad enn tidligere oppmuntrer sine ansatte til å fly billig.
En annen viktig årsak er at Kinas luftfartsdirektorat mot slutten av 2013 dro i gang en kampanje for å legge forholdene bedre til rette for at denne delen av flymarkedet skulle vokse. I dag utgjør den rundt syv prosent, men vil ventelig dobles innen 2020.
Andelen høres kanskje ikke mye ut i dag, men veksten er formidabel for landets fire lavprisselskaper – West Air, China United Airlines, Spring Air og 9 Air (det siste i rekken). I tillegg ønsker utvilsomt lavprisselskaper fra andre land – for eksempel Norwegian – å få sin andel av kaka, som per i dag utgjør hele 392 millioner flypassasjerer.