Finnair skjerper strategien for 2026 og vekst

Finnair går inn i andre halvdel av tiåret med et tydelig mål om å kombinere vekst og lønnsomhet i et marked som fortsatt preges av geopolitisk usikkerhet, kostnadspress og perioder med arbeidskonflikter. I strategien for 2026 til 2029 legger selskapet opp til å gjøre forretningsmodellen mindre sårbar gjennom mer fleksibelt nettverk, flåtegrep på kortdistanse og en tydeligere satsing på retailing, tilleggstjenester og lojalitet. Selskapet sikter mot om lag 4 prosent årlig passasjervekst og en sammenlignbar EBIT margin på 6 til 8 prosent innen 2029, med flåtefornyelse og større inntekter fra tilleggstjenester og Finnair Plus som sentrale virkemidler.

Finnair i 2025: fra krevende drift til planlagt vekst

De siste årene har vært uvanlig krevende for Finnair, med pandemien som vendepunkt og påfølgende behov for å justere rutenett og kostnadsbase. I andre kvartal 2025 økte antall passasjerer 3,1 prosent til 3,1 millioner. For første halvår samlet endte Finnair på 5,7 millioner passasjerer, mens inntektene i samme periode var 1 481,9 millioner euro. Samtidig viser Finnairs halvårsrapport til at arbeidskonflikter i Finland hadde en betydelig negativ effekt på både omsetning og resultat.

Strategi 2026 til 2029: mer kommersiell presisjon og lavere sårbarhet

I dokumentasjonen knyttet til strategien beskriver Finnair et tydeligere rammeverk for hvordan selskapet skal styre lønnsomhet og vekst parallelt. Selskapet peker på et mer valgbart produkt, tettere kundedialog også mellom reisene, nettverksvalg som skal optimaliseres mer konsekvent etter etterspørsel, og en drift som skal bli mer effektiv og pålitelig.

For Travel News lesere i Norge og Norden er særlig to elementer sentrale. For det første vil Finnair i større grad hente inntekter gjennom tilleggstjenester og mer systematisk pakking og prising, ikke bare gjennom grunnbilletten. For det andre bygger strategien videre på Helsinki som knutepunkt i Nord Europa, med betydning for tilbringertrafikk og transfer via Helsinki Vantaa i det nordiske markedet.

Nettverk etter stengt russisk luftrom: bredere markedseksponering

Finnair har historisk hatt en tydelig rolle som forbindelse mellom Europa og Asia via Helsinki. Stengt russisk luftrom har endret flytider og ruteøkonomi på flere Asia forbindelser, og Finnair har gradvis rebalansert nettverket mot flere regioner og markeder. Reuters har tidligere omtalt hvordan dette har rammet Finnairs tidligere Europa Asia modell.

I strategien understrekes det at nettverket skal styres tettere av etterspørsel, og at selskapet fortsatt vil utvikle langdistanse der det gir mening innenfor dagens rammekår. Samtidig beskriver Finnair at målbildet tar høyde for reguleringskostnader knyttet til utslippsreduksjoner og mulig effekt på etterspørsel og kostnader.

Flåtegrep på kortdistanse: fornyelse og vurdering av mindre fly

Et sentralt tiltak i strategiperioden er delvis fornyelse av kortdistanseflåten. I børsmeldingen om strategien opplyser Finnair at selskapet er i forhandlinger med flyprodusenter og andre relevante parter om å erstatte deler av smalkroppsflåten. Finnair peker samtidig på at det kan bli aktuelt å hente inn brukte, mindre fly på kort sikt for å støtte kapasitet og nettverksutvikling.

For et nettverk som i stor grad bygger transferstrømmer via Helsinki, kan et slikt grep gi mer fleksibilitet. Mindre fly kan gjøre det enklere å teste tynnere ruter, øke frekvens i utvalgte markeder og styrke tilførselen inn mot huben, uten å binde for mye kapital tidlig i perioden.

Retailing og tilleggstjenester: skal løfte inntekten per passasjer

Finnair løfter retailing og tilleggstjenester tydeligere opp på strateginivå enn tidligere. Ambisjonen er å utvikle produktet slik at flere tjenester kan pakkes og prises mer dynamisk, med kundebehov som styrende premiss. Det inkluderer typisk elementer som setevalg, bagasje, mat, wifi og andre tilleggsprodukter.

I børsmeldingen omtales også en ambisjon om 100 millioner euro i lønnsomhetsforbedring innen utgangen av strategiperioden, som støtte for målet om EBIT margin på 6 til 8 prosent.

Finnair Plus: større rolle også utenfor selve reisen

Lojalitetsprogrammet Finnair Plus er et av de mest sentrale virkemidlene i strategien. På strategisiden peker Finnair på at selskapet vil være mer til stede i kundenes hverdag mellom reisene, og at Finnair Plus skal utvikles som forretning gjennom partnerskap, med kredittkorttilbud som et konkret eksempel.

Det passer inn i selskapets uttalte ambisjon om mer kapitallett vekst, der økt inntjening ikke nødvendigvis krever tilsvarende økning i flykapasitet.

Driftssikkerhet og risiko: fortsatt krevende rammebetingelser

Finnairs strategi er utformet med dagens operative rammer som utgangspunkt, og selskapet bygger ikke på en tilbake til 2019 logikk. Stengt russisk luftrom og risiko for operasjonelle forstyrrelser er blant elementene som ligger i bakteppet for prioriteringene.

Halvårsrapporten for 2025 viser samtidig hvordan arbeidskonflikter raskt kan gi betydelige effekter på omsetning og resultat. Det bidrar til å forklare hvorfor effektiv drift og bedre robusthet er løftet frem som et eget strategisk område i perioden frem mot 2029.