Flere europeiske flyselskaper øker nå antallet direkteflyvninger til asiatiske destinasjoner. Etterspørselen etter reiser mellom Europa og Asia har tatt seg opp de siste årene, samtidig som enkelte tradisjonelle transferforbindelser via Midtøsten har blitt mer krevende å operere. Som følge av dette velger flere selskaper å styrke direkteforbindelser mellom europeiske og asiatiske storbyer gjennom nye ruter eller økt frekvens på eksisterende avganger.
Lufthansa øker kapasiteten mot Asia
Et av selskapene som har annonsert ekstra avganger er Lufthansa Group. Konsernet har satt opp flere tilleggsturer på langdistanse, blant annet mellom München og Singapore.
Selskapet opplyser at avgjørelsen er tatt for å håndtere økt etterspørsel etter interkontinentale reiser på kort varsel. Ekstraavganger er lagt inn i bookingsystemene for de kommende ukene.
I tillegg har Lufthansa nylig annonsert en ny direkterute mellom Frankfurt og Kuala Lumpur fra oktober 2026. Ruten skal opereres fem ganger i uken med Boeing 787 Dreamliner.
Austrian Airlines setter opp spesialfly til Bangkok
Også andre selskaper i Lufthansa Group bidrar til økt kapasitet på Asia-rutene.
Austrian Airlines har eksempelvis satt opp ti spesialavganger mellom Wien og Bangkok for å håndtere etterspørselen i markedet.
Tiltaket er del av en bredere strategi der europeiske flyselskaper forsøker å opprettholde trafikkstrømmer mellom kontinentene uten å være avhengige av mellomlandinger i regioner med mer uforutsigbar drift.
Air France satser på Thailand
Air France har samtidig styrket sitt tilbud til Sørøst-Asia. Flyselskapet lanserte vinteren 2025–2026 en ny direkterute mellom Paris Charles de Gaulle og Phuket i Thailand, med opptil tre ukentlige avganger.
Ruten er del av en bredere satsing på fritidsdestinasjoner i Asia, der etterspørselen fra europeiske reisende har økt etter pandemien.
Økende etterspørsel etter direktefly
Analytikere peker på flere faktorer bak utviklingen.
For det første har etterspørselen etter langdistanseflygninger mellom Europa og Asia økt betydelig de siste årene. Samtidig har endringer i luftrom og geopolitisk situasjon gjort enkelte tradisjonelle ruter via Midtøsten mer kompliserte å operere.
Resultatet er at flere flyselskaper i større grad satser på direkte forbindelser mellom store europeiske og asiatiske byer.
Istanbul, London og Helsinki preger utviklingen
Utviklingen handler ikke bare om enkeltstående ruteannonseringer, men også om hvordan de største europeiske knutepunktene posisjonerer seg i trafikken til Asia. London Heathrow var Europas travleste flyplass i 2025 med 84,48 millioner passasjerer, tett fulgt av Istanbul med 84,44 millioner, ifølge ACI Europe. Samme organisasjon peker på at Istanbul i januar 2026 gikk forbi Heathrow som Europas travleste flyplass den måneden, med 6,9 millioner passasjerer mot 6,5 millioner i London. Det understreker hvor sentrale disse hubene er i den interkontinentale trafikken mellom Europa og Asia.
Turkish Airlines er blant selskapene som tydeligst bruker dette strategisk. Fra Istanbul har selskapet de siste månedene fortsatt å bygge ut Asia nettet, blant annet med ny rute til Phnom Penh fra desember 2025. Samtidig bygger hele modellen fortsatt på Istanbul som et stort transferknutepunkt mellom Europa og Asia, noe som gjør selskapet særlig relevant i en sak om hvordan trafikkmønstrene mellom regionene forskyves. Turkish Airlines har også satt opp tidligere avgang fra Oslo, slik videreforbindelse til Asia gir bedre videreforbindelser og tidligere ankomster til fjerne østen.
Også IAG bør inn i bildet dersom saken skal favne de største aktørene. British Airways økte fra våren 2025 Heathrow ruten til Tokyo Haneda til to daglige avganger, og har samtidig oppgradert Bangkok fra vinterrute til helårstilbud fra sommerprogrammet 2026. IAG opplyste dessuten i årsrapporten for 2025 at Asia Pacific var et område med sterk gjeninnhenting, med kapasitetsvekst på 6,4 prosent og enhetsinntekter opp 4,2 prosent. Det viser at Asia ikke bare er et nettverksspørsmål, men også et marked som får økt strategisk tyngde i konsernet.
I Norden er Finnair fortsatt en sentral del av bildet, selv om selskapets Asia strategi har vært under press etter endringer i russisk luftrom. Finnair har likevel fortsatt å bygge kapasitet mot Asia, blant annet med flere avganger til Osaka og Nagoya, og selskapet varslet også rekordmange flygninger til Thailand i vinterprogrammet 2026, med flere frekvenser til Bangkok og direktefly til Krabi. Dermed er Helsinki fortsatt et viktig nordisk knutepunkt i trafikken mellom Europa og Asia, selv om konkurransebildet er blitt mer krevende enn tidligere.
Dette gjør også hovedpoenget i saken tydeligere: veksten i direkteruter til Asia er ikke bare et spørsmål om nye destinasjoner, men om hvordan de store europeiske hubene og nettverksselskapene omprioriterer kapasitet, frekvenser og forbindelsesstrømmer i et marked der Asia igjen får økende kommersiell betydning.
Kilder
-
Business Travel News Europe, European airlines add more direct flights to Asian destinations, mars 2026
-
International Airlines Group, IAG results highlight strong demand on long haul routes including Asia, februar 2026
-
Finnair, Finnair strengthens Asian network and adds frequencies on key routes, januar 2026
-
Turkish Airlines, Turkish Airlines continues expansion of its global network including Asia, februar 2026
-
Lufthansa Group, Lufthansa Group adds extra flights due to high demand, mars 2026
-
Air France, Air France to launch direct Paris–Phuket service for winter 2025–2026, september 2024