Avinor melder om fortsatt vekst - våre naboer gjør det bedre

Avinor registrerte 2,5 millioner innenlandsreisende i november, en vekst på 0,7 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. For året samlet ligger innenlandstrafikken nå 2,9 prosent over nivået i 2023.

Utenlandstrafikken fortsetter å være den sterkeste vekstdriveren. I november reiste 1,5 millioner passasjerer mellom norske lufthavner og utlandet, en økning på 2,6 prosent fra året før. Hittil i år er veksten i internasjonal trafikk 3,7 prosent.

Moderat vekst i flybevegelser

Når det gjelder antallet flybevegelser, ble det registrert om lag 50 000 kommersielle flyginger i november. Det er på samme nivå som i fjor. Så langt i år har norske lufthavner hatt 584 000 flybevegelser, noe som utgjør en økning på 1,9 prosent sammenlignet med 2023.

Mindre lufthavner står for størst vekst

Gaute R. Skallerud i Avinor peker på at november tradisjonelt er en rolig måned i luftfarten, men at utviklingen likevel er positiv.

«Internasjonal trafikk fortsetter å trekke opp med 2,6 prosent vekst, mens innenlandstrafikken holder seg stabil», sier Skallerud. Han løfter særlig frem veksten ved de mindre lufthavnene.

Ifølge Avinor vokser de regionale lufthavnene med en samlet vekst på 3 prosent, noe Skallerud forklarer med turisme og lavere billettpriser på FOT rutene. Til sammenligning er veksten ved de fire største lufthavnene på om lag 1 prosent.

Tallene viser at trafikken i november ligger 15 prosent over nivået i samme måned i fjor. Ser man på perioden fra januar til november samlet, er aktiviteten 30 prosent høyere enn i tilsvarende periode året før.

Høyere vekst i Sverige og Danmark

Målt mot nabolandene fremstår den norske veksten som relativt beskjeden, men tallene er ikke helt direkte sammenlignbare. Avinors november-tall omfatter hele det norske lufthavnnettet (43 statlig eide lufthavner), mens Swedavias rundt 7 prosents passasjervekst gjelder selskapets ti svenske flyplasser, som i praksis dekker det meste av regulærtrafikken i Sverige. For Danmark er bildet mer konsentrert: de 2,42 millioner passasjerene og om lag 11 prosents vekst i november gjelder kun København lufthavn som nasjonal hovedflyplass og nordisk knutepunkt, ikke alle danske flyplasser samlet. Med det forbeholdet tegner det seg likevel et tydelig bilde av at Avinor har en stabil, men klart mer moderat vekst enn de største svenske og danske lufthavnaktørene i november.

De nordiske hovedflyplassene

Ser man kun på hovedflyplassene, er bildet fortsatt at Sverige og særlig Danmark løper raskere enn Norge, men differansene blir litt tydeligere. Stockholm Arlanda håndterte i overkant av 1,8 millioner passasjerer i november, en økning på rundt 13 prosent fra året før. København lufthavn hadde 2,42 millioner passasjerer samme måned, med om lag 11 prosents vekst drevet av både transfer og innenriks. Oslo lufthavn ligger fortsatt bak disse i både volum og veksttempo; OSL står for om lag halvparten av Avinors totale trafikk på 4 millioner passasjerer i november, der konsernet samlet vokser rundt halvannen prosent. Det betyr at hovedknutepunktene i Sverige og Danmark nå øker trafikken betydelig raskere enn Oslo, samtidig som de har en større andel transfer- og langdistanse-trafikk som drar opp tallene ytterligere.

Ser en ut over november og på utviklingen så langt, peker tallene i samme retning. I 2024 håndterte Avinors lufthavner 51 millioner passasjerer, en vekst på 5 prosent fra året før og fortsatt rundt 95 prosent av 2019-nivået, mens Oslo lufthavn alene vokste med 5 prosent til 26 millioner reisende. Swedavias ti svenske lufthavner hadde over 32 millioner passasjerer i 2024, med økende internasjonal trafikk og et stadig bredere rutenett, samtidig som København lufthavn forventer rundt 32 millioner passasjerer i 2025 etter flere år med jevn, høyere veksttakt enn Avinor-systemet. Når både enkeltmåneden november og utviklingen gjennom de siste årene legges til grunn, fremstår dermed bildet av at Avinor har en mer moderat vekstbane enn de største svenske og danske lufthavnaktørene som ganske tydelig.